2001年，北京申奥成功。当时北京常住人口已达1300多万。2003年，北京机动车拥有量突破了200万辆，随之而来的是日益严重的交通拥堵。为了缓解交通问题，促进公交出行、绿色出行，北京市委市政府提出重点发展轨道交通和快速公交，北京地铁发展进入了黄金期。与此同时，为实现绿色奥运、科技奥运和推进“数字北京”工程，北京市要求北京地铁安装使用在国际化大城市轨道交通运营中普遍应用的现代化自动售检票系统。

自动售检票系统，英文Automatic Fare Collection System，业内普遍简称“AFC系统”，是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统。

得知北京地铁要安装使用AFC系统，一时间，国外知名AFC企业纷至沓来，欧美的寇比克、泰雷兹、ERG、固力保，日韩的欧姆龙、日本信号、三星等企业，在各种技术交流会、展览会上频繁出现。为了帮助国内企业学习国外AFC企业的先进理念，实现自我提升，为国产化打下基础，北京地铁提出，外国公司要与国内系统集成资质在一二级以上的企业联合，才能投标。而致力于拓展中国市场的外国企业经过多次接触后也发现，要想适应中国市场环境、满足政府和项目管理部门的要求、顺利完成产品交付，与中国本土企业合作是最便捷的路径。(www.daowen.com)

2004年年底，杜潜从朋友处得知有家韩国公司正在寻找合适的国内大企业合作，以参与北京地铁AFC项目的投标。这是一个机会。谨慎的杜潜首先做了大量的信息搜集和资料阅读工作，对AFC系统有了初步的认识，随后对当时中软万维的实际情况作了详细分析，他得出了一个结论——中软万维的技术和人才储备与北京地铁AFC项目具有一定的契合度。

趁热打铁，杜潜开始全面了解地铁AFC项目情况。当时国内的轨道交通AFC系统从设备到票卡，绝大部分还在依赖进口，虽然这样可以第一时间获得国际前沿技术成果，但代价高昂，且关键技术始终掌握在外企手中，长此以往，不利于中国轨道交通AFC行业的长远发展。像中软万维这样经过市场锤炼的传统IT公司，如能进入AFC市场，英雄必将有用武之地。杜潜认为，这一次，机遇的窗口终于向中软万维打开了。