汽车空调故障诊断是通过看（察看系统各设备各部位的温度）、测（利用压力表、温度计、万用表、检测仪检测有关参数）等手段来进行的。同时还应仔细向驾驶人询问故障情况，判断是操作不当，还是设备本身造成的故障。若属前者，则应向驾驶人详细介绍正确的操作方法；若属后者，就应按上述四个方面进行综合分析，找出故障所在，查出故障原因，然后再进行修理。

“问”主要是维修人员向车主咨询使用时发现和听到的异常现象，通过向车主了解出现此故障发生时间、在哪维修过、维修些什么项目。这些对维修人员来说，可避免在维修时走弯路，对维修时判断故障的原因及部位具有非常重要的参考价值。

“闻”是维修人员凭嗅觉快速地判断空调系统电控元件是否有短路烧蚀，例如，压缩机继电器、放大器、控制面板、鼓风机电动机等。

1）起动发动机稳定在1500r/min左右，接通A/C开关，听压缩机工作是否有异响。如果听到“咝咝”的尖叫声，则是传动带过松或磨损，应调整或更换。

2）如果听到抖动声，一般是压缩机固定螺栓和托架紧固螺栓松动，应及时紧固。

3）用听筒或试棒探听内部是否有敲击声，一般为制冷剂“液击”或奔油（冷冻机油过多）敲缸声。应及时检修。

4）停止压缩机工作时，所听到压缩机内部连续撞击声，则是内部运动部件严重磨损，应更换压缩机总成。

1）观察冷凝器的表面是否有碎片、杂物、油泥，应清洗。注意不能用高压水冲洗，以避免翅片变形。

2）观察冷凝器翅片有无变形，若有变形应用尖嘴钳小心拨正。

3）观察进风处的空气滤网，过脏时，应清洗或更换。同时检查蒸发器表面是否有泥土，用压缩空气吹（注意不能用水清洗）。

4）观察压缩机高、低压端，低压管应凝结水珠，但不应出现结霜。各连接接口处是否有油污，特别是压缩机的轴封、前后盖等地方。如有油污，说明制冷系统有泄漏，应及时检修。

5）观察储液干燥器的视液镜，正常情况下视液镜中大体透明，否则应检修制冷系统。(www.daowen.com)

1）当压缩机工作时，用手触摸压缩机的低、高压管路，两者的温度差应有一定的差距。通常低压端有冰凉感觉，而高压端感觉微烫。

2）用手触摸储液干燥器，压缩机工作时，正常情况下储液干燥器应是热的。如果表面出现水珠，说明储液干燥器破碎堵住制冷剂流通。若进口是热的，出口是冷的，说明内部堵塞，应更换。

3）用手触摸膨胀阀进出口处，进口处是热的，出口是冰凉的，有水珠。若发现膨胀阀出口处有霜冻现象，则说明膨胀阀阀口堵塞，应清洗或更换。

（1）检查调整传动带的张力 根据安装结构和车型不同，其调整的方法和要求也不同。一般是根据相关车型来检查传动带张紧力是否适宜，表面是否完好，与配对的传动带盘是否在同一个平面上。传动带过紧会使传动带过早磨损，并导致轴承损坏；过松则使转速降低，制冷量过小，风速过低以及发电机的发电量不足等。

（2）检查电磁离合器 接通A/C开关，电磁离合器吸合，空调压缩机工作；断开A/C开关，电磁离合器断开，空调压缩机应该立即停止工作；在短时间内断开和接通几次，检查电磁离合器工作是否正常。如果不正常可将蓄电池正极接电磁离合器直接连接，电磁离合器应很干脆地吸合，压缩机应工作，否则应检修空调电路是否有故障。

（3）检查压力开关 高、低压开关的作用是当制冷系统发生故障时，保护压缩机和制冷系统不受破坏。通常低压开关是闭合的，检查时，用万用表欧姆档检测其值应为0Ω；若为无穷大，则表明低压开关断开。这时用跨接线短接两端子，按下A/C开关，压缩机工作，说明低压开关损坏，应更换。高压开关通常是断开的，检查时用万用表测量两端子，其电阻应为无穷大。按下A/C开关，压缩机工作的情况下，用导线跨接两端子，冷凝器风扇应为高速转，否则说明高压开关损坏，应更换。

（4）检查冷冻油 通过压缩机的视油镜或油尺检查冷冻油面。通常压缩机侧面有放油螺栓，可略拧松放油螺栓，有油流出为正好；若没油流出，则需要添加冷冻油。冷冻油的加注也有两种方法：一种是直接加入法，另一种是真空吸入法。

（5）检查膨胀阀 检查膨胀阀感温包与蒸发器出口管路是否贴紧，隔热保护层是否包扎牢固。

（6）检查暖风系统 检查暖风系统的出风量及风向是否随功能键位于不同的位置，而出风量及风向相应改变。

（7）检查鼓风机 检查鼓风机工作时是否有异响，是否有异物塞住叶片或碰到其他部件。从低速档到高速档分别调节调风键，每档让鼓风机工作5min，检查其出风量是否有变化。否则应检修或更换。

（8）制冷温度的检查 按下A/C开关，温度键位于最冷位置，风速键位于最高位置，关闭车窗，让空调工作5～8min，用温度计从出风口处测量温度是否在规定的范围内，否则应检修制冷系统。