半自动汽车空调内部控制系统主要由真空自动控制系统和放大控制系统两部分组成。

1.半自动汽车空调工作原理

如图6-27所示，当手工选定空调的功能选择键并将其设定温度后，放大器控制系统将选定温度的电阻、环境电阻、车内温度电阻全部输入到放大器，放大器即产生一个电流信号，输入到真空换能器。真空控制系统将电流信号通过真空换能器转变成相应的真空度大小的信号，输送到真空伺服驱动器上。

真空伺服器根据真空度信号大小使控制杆伸长或缩短，与其相连接的温度门、风机转速开关反馈电位计有一个相对应的位置，从而输送一定温度和风量的空气。

图6-27 半自动汽车空调工作原理

2.真空控制系统

汽车半自动空调系统的真空控制系统，主要由真空罐、真空控制器、真空驱动器、真空换能器、真空保持器和真空伺服驱动器等组成。

半自动空调与手动空调不同的是增加了真空换能器、真空保持器和真空伺服器。真空换能器是一种将电能转换为真空控制信号的装置。

（1）真空换能器 如图6-28所示。

真空换能器工作原理：当流过电磁线圈的电流越大，其磁场强度越强，克服弹簧力使铁心向下位移量越大，针阀和铁心上的双通针阀口开度越大，外部空气泄入量越多，进入真空伺服驱动器的真空越小，收缩量也越小。反之，当放大器输出信号电流越弱，电磁线圈磁场越弱，克服弹簧推动铁心向上，双通针阀口开度减小，直至关闭大气与真空系统的通路。此时，系统的真空度增大，真空伺服驱动器收缩量相应增大。由此可见，换能器将放大器的电信号变化转变成真空伺服驱动器控制杆的收缩量变化。

（2）真空保持器 如图6-29所示。(www.daowen.com)

图6-28 真空换能器

图6-29 真空保持器

图6-30 电流信号放大器工作原理

真空保持器工作原理：当发动机进气歧管处真空度下降时，真空保持器能切断发动机的真空源，同时，膜片将真空换能器和伺服真空驱动器之间的真空气路切断，保持系统原来的工作状态。

3.放大器控制系统电路分析

如图6-30所示，半自动汽车空调具有保持温度在预选范围内恒定的功能。放大器控制系统可根据车内温度电阻传感器、大气温度传感器、空调器温度传感器、人工设定的调温电阻的阻值变化，相应控制真空换能器的电磁线圈的信号电流大小，使其输出不同的真空度，使真空伺服驱动器按选定的真空度工作，达到调配送气量和控制温度的目的。

电流信号放大器工作原理：当温度升高时，电阻值减少，VT₁的基电流增大，VT₁的发射极与集电极电流增大，VT₂的基极电流增大，导致复合管VT₂、VT₃的集电极电流增大，使换能器电磁阀线圈电流增大。通过真空伺服换能器控制温度门和风机转速迅速降温。反之，当温度下降，达到预定温度时电阻值增大，换能器电磁线圈电流减小，使真空伺服驱动器产生相应动作，控制送气量和保持温度恒定。