由于余热式供暖系统受发动机功率变化的影响较大，且产生的热量往往不能满足供暖的需要，而独立燃烧式供暖系统则克服了上述缺点，故在大、中型客车和旅行车及严寒地带在车上广泛地应用。

独立燃烧式供暖系统有直接式和间接式之分。

图4-10 直接独立燃烧供暖装置

所谓直接式指的是把燃料燃烧产生的热量在换热器中直接传递给空气，然后用风机将热空气送入车室内；而间接式则是先用燃料燃烧的热量把水加热，再利用水与空气热交换向车室内提供暖风。

1.直接式

组成：由燃烧室、热交换器、供给系统和控制系统四部分组成，如图4-10所示。

工作原理：当供暖装置中的电动机接通电源后就开始工作，电动机带动燃料油泵、燃料雾化杯、助燃空气风机和被加热空气风机同时工作。燃料油泵从燃油箱中把燃油吸出，经过过滤器、电磁阀，由燃料管送入雾化杯，在离心力作用下打散雾化，并和助燃空气风机送来的空气混合，形成可燃混合气体。与此同时，电源通过电热塞，点燃可燃气体，在燃烧室中燃烧。一旦燃烧开始，电热塞即刻断电，其后就由燃烧的火焰来点燃不断输入的可燃混合气体，使之保持稳定正常。燃烧后的高温气体在与新鲜空气换热后，由排气管排出。另一方面，在电动机轴向前端安装的新鲜空气送风机送入空气，该空气接受热交换器散发出的热量而使温度升高。被加热后的热空气由暖风排出口进入车室的管道和送风口，对车室进行暖调。

优点：供暖快，不受汽车行驶条件的影响。

缺点：加热出来的空气为高温干热状态，舒适性差。

图4-11 间接独立燃烧供暖装置

2.间接式

间接式独立燃烧系统用水作为载热介质向车室提供暖风，出风柔和舒适感好，且采用内循环空气，灰尘少、效果较为理想，如图4-11所示。

优点：不仅可作为车厢供暖用，还可提供预热发动机、润滑油和蓄电池等。

间接式与直接式大体相同，也包括四个部分。

区别之处有：

1）燃烧室是由喷油嘴和高压电弧点火器组成。高压电弧点火器具有点火迅速，使用可靠的优点。

2）热交换器的一侧仍为高温的燃烧气体，而另一侧则是水，不再是空气。供水系统是以水泵代替风机作为动力。

3）控制系统里有水温控制器和水温过热保护器，前者根据水温的高低控制燃油的喷油量，后者则在水温超过预调温度时，将油路切断，停止燃油燃烧。其点火燃烧过程与直接式相仿。

3.独立燃烧式加热器日常维护及故障的排除

对于独立式加热器，应根据使用说明书的规定进行操作和维护。下面以M—135H型加热器为例，简单介绍一般独立式加热器的使用维护方法。

（1）使用前注意事项

1）对于空气加热器：

①检查燃油箱里燃油是否足够。

②室内管道的热风吹出口阻风器是否打开，有否被异物堵塞。

③暖风的空气吸入口有否被异物堵住。

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图4-12 M—135H型加热器电路图

2）对于水加热器，除上述三点以外，还要作如下检查：

①储水箱里有没有冷却液。

②冷却液三通管有没有打开。

（2）操作步骤 开、停时的操作方法（图4-12）。独立式加热器开动时要注意有一个预热过程，必须先预热，再起动。关闭时必须先关油泵电路，待内部冷却一会儿再关电动机。

步骤1：起动

1）预热：将开关拨到预热位置（点火指示灯亮），此时电热塞电路接通，开始预热。对于有自动控制功能的加热器，如三国牌M—135H型加热器没有预热位置，则直接拨到运转位置。

2）运行：经过约1min预热后，将开关转到运转位置，电动机开始运转，助燃空气和燃油被送入燃烧室内开始燃烧。再经过1～2min，燃烧控制器起作用，燃烧指示灯亮。电热塞电路断开，点火灯熄灭。假如室内温度过高，可将转换开关拨至“弱”档。值得注意的是，对于有自动控制功能的加热器，预热后点火控制器起作用，会自动进入运行工况，不需要人工转换。

步骤2：停止

1）将开关定到“停止”位置，如果有电源指示灯，则电源指示灯熄灭，电磁阀电路中断，停止供油，燃烧停止。

2）约5min后，燃烧室温度降低，风机自动停转，燃烧灯熄灭，加热器完全停止工作。

（3）过热熔丝熔断后的处理 加热器如果发生过热现象，机器会被烧坏，并会因此而发生火灾，所以加热器上设有防止过热的装置。当热风通路上的温度或热水温度高达某一值时，安装在通路上的过热熔丝会熔断而切断一部分电路。此时燃油中止流动，电源灯熄灭，过一会儿燃烧指示灯也熄灭。发生这种情况时，应按说明书要求进行处理，切不可未查明故障原因就更换熔丝，更不可用其他金属丝代替。

一般应作如下处理：

1）将转换开关拨至停止位置。

2）查清熔丝熔断原因：进出风口有否异物堵塞，阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，熔丝是否熔断。

3）排除熔断原因。

4）更换过热熔丝。

（4）平时的维护保养工作

1）检查燃料管道有否泄漏现象，管接头部分是否完全夹紧，检查管子和燃油箱是否发生裂缝。

2）检查燃油滤清器有否积水或积灰。若是，则要拆下进行清洗。

3）检查电线有否损伤，火花塞是否有脏污、积炭。若有要去掉，以免引起点火不良、绝缘不良、缩短火花塞的使用寿命。

4）检查助燃空气进口及废气排泄孔是否被堵塞。

主要的常见故障及其原因见表4-2。

表4-2 独立燃烧式加热器的常见故障及其原因

（续）