1.制冷剂的检漏

（1）检漏仪器

1）卤素检漏灯：卤素检漏灯是一种丙烷（或酒精）气燃烧喷灯，利用制冷剂气体进入喷灯的吸入管内使喷灯的火焰颜色改变这一特性来判断系统的泄漏部位和泄漏程度，其结构如图3-11所示，其判断如表3-1所示。当检漏灯的吸入管从系统泄漏处吸入制冷剂时，火焰颜色会发生变化；泄漏量少时，火焰呈浅蓝色；泄漏较多时，火焰呈蓝色；泄漏大量时，火焰呈紫色。

图3-11 卤素检漏灯的结构

表3-1 卤素检漏灯故障诊断表

卤素检漏灯的使用方法：

①向检漏本体和检漏灯上加液态丙烷或无水酒精。

②将点燃的火柴插入检漏灯点火孔内，再按逆时针方向慢慢旋转调节把手，让丙烷气体溢出，遇火就能点燃。

③将燃烧的火焰调节到尽量小，火焰越小，对制冷剂泄漏反应越灵敏。

④把吸入管末端靠近各个有可能泄漏的部位。

⑤细心观察火焰的颜色。判断出制冷剂系统泄漏的部位和泄漏程度。

2）电子检漏仪：常用电子检漏仪表有车握式和箱式两种，在使用中需注意的一点是，由于制冷剂不同，各电子检漏仪只能单一的检测某一型号的制冷剂泄漏，而不能检测其他品种的制冷剂，所以，在使用前要先阅读相关使用说明书。电子检漏仪结构如图3-12所示。

图3-12 电子检漏仪结构

（2）检漏方法 空调系统常用的检漏方法有外观检漏、压力检漏和真空检漏。

1）外观检漏：通过目视或用手直接触摸来检查制冷系统各接头是否有油泄漏出来，对于比较小的泄漏，可通过检漏仪或肥皂液来检查，如图3-13所示。

图3-13 外观检漏法

2）压力检漏：压力检漏有充氮气压力检漏法（图3-14）和充制冷剂检漏法。

检测方法：

①应正确连接歧管压力表，在空调系统没有制冷剂的情况下，先把歧管压力表的高压软管接到空调系统高压维修阀上，把压力表的低压软管接到低压维修阀上，然后把中间管接到氮气瓶上。

②将氮气瓶打开，然后打开歧管压力表高、低压手动维修阀，向系统内充注干燥氮气，当其压力达到1.2～1.5MPa时，关闭歧管压力表高、低压手动维修阀。

③用肥皂液涂抹在容易漏气的管路接头处或焊接处，仔细观察有无气泡。如有泄漏则漏气处有气泡涌出，漏气大的地方有微小声音，并出现大量气泡；漏气量小的地方，则间断出现小泡。

注意事项：严禁用压缩空气进行检漏，因压缩空气中含有水分，水分随空气进入系统会对系统造成冰堵。而氮气无腐蚀性、无水分，且价格便宜，但瓶装氮气一定要用减压表才能充注。

3）真空检漏：抽真空是为了排除制冷系统内的空气和水分，它是空调维修中一项极为重要的程序。因为对空调系统进行维修或更换元件时，空气会进入系统，且空气中含一定水汽，所以要对制冷系统抽真空。抽真空并不能把水分直接抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水分化成水汽被抽出制冷系统，所以抽真空时间越长，系统内残余水分就越小，如图3-15所示。

图3-14 充氮气检漏法

图3-15 真空检漏法

检漏步骤：

步骤1：先把歧管压力表高压软管接到空调系统高压维修阀上，再把低压软管接到低压维修阀上，把中间管接到抽真空机上。

步骤2：打开歧管压力表高压手动维修阀与低压手动维修阀，起动真空泵，并观察低压表上的真空表部分，直到将压力抽真空至67727.8～101591.7Pa。

步骤3：关闭歧管压力表上的手动高、低压阀，关闭真空泵电源开关，观察真空表压力是否回升。如回升则表示空调系统泄漏，此时应进行检漏和修补，若压力表指示针不动，则再打开真空泵，连续抽空15～30min，使其压力表指针稳定。

步骤4：抽真空完毕后，先关闭歧管压力表高、低压手动维修阀，再关闭抽真空机。

注意事项：

①系统检修完毕后，只有抽完真空才能加注制冷剂。

②在抽真空过程中，如发现压力表一直不动或指针一直不降到真空度，说明系统有泄漏，应检修。

2.制冷剂的排放

（1）仪器简介

1）歧管压力表

①结构：歧管压力表是由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（高压手动阀和低压手动阀）、三个软管接头（一个接低压工作阀，一个接高压工作阀，一个接制冷剂罐或观察窗、真空泵吸入口）组成的。这些部件都装在表座上，形成一个压力计装置，如图3-16a所示。

②工作原理：压力表是弹簧管式，其结构如图3-16b所示。当具有一定压力的被测工质从接头进入弹簧管时，由于弹簧管内外压力差的作用，使弹簧管膨胀变形，通过拉杆使扇形齿轮转一角度，从而带动小齿轮和指针也转过一个角度，指针所指的读数便是所测的压力。如果被测工质压力低于大气压力时，则弹簧管收缩变形，压力计所示读数便是真空度。

图3-16 歧管压力表结构

③功能：

检测压力：当高压手动阀和低压手动阀同时关闭，则可对高压侧和低压侧进行压力检查（图3-17）。

抽真空：当高压手动阀和低压手动阀同时全开时，全部管路接通，在中间接头接上真空泵，便可以对系统进行抽真空（图3-18）。

图3-17 检测压力

图3-18 抽真空

加注制冷剂：当高压手动阀关闭、低压手动阀打开、中间接头接到制冷剂钢瓶上或冷冻机油瓶上时，可向系统充注气态制冷剂或冷冻机油（图3-19）。

放空或排出制冷剂：当低压手动阀关闭、高压手动阀打开时，可使系统向外放空，排出制冷剂（图3-20）。

图3-19 加注制冷剂

图3-20 放空或排出制冷剂

使用注意事项：

a.歧管压力表是一件精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。

b.不使用时，要防止水或脏物进入软管。

c.使用时要把管中的空气排出。

d.压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。

e.R12与R134a不可使用同一个歧管压力表组。两种制冷剂的歧管接头尺寸也不相同，操作时不要混淆。

2）制冷剂注入阀。在维修时，为了方便，配有制冷剂注入阀（图3-21）来配套开罐，而且随车型不同使用制冷剂（常用R12、R134）的注入阀尺寸也不相同。

制冷剂注入阀的使用方法如下：

①按逆时针方向旋转注入阀手柄，直至针阀完全缩回。

②将注入阀装到小型制冷罐上，逆时针方向旋转板状螺母（圆板）直到最高位置，然后将制冷剂注入阀顺时针拧动，直到注入阀嵌入制冷剂密封塞。

③将板状螺母顺时针旋到底，再将歧管压力表上的中间软管固定在注入阀接头上。

图3-21 制冷剂注入阀结构

④用手充分拧紧板状螺母。

⑤顺时针方向旋转手柄，使阀针在小罐上开一个小孔。

⑥若要加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针抬起，同时打开歧管压力表的相应手动阀。(www.daowen.com)

⑦若要停止加制冷剂，就顺时针方向旋转手柄，使阀针下落到刚开的小孔里，使小孔封闭，起密封制冷剂作用，同时关闭歧管压力表上的手动阀。

特别注意：使用制冷剂注入阀时，制冷剂注入阀与制冷罐必须接紧，防止使用过程中，制冷剂喷出伤人。

3）真空泵。在检修或安装汽车空调时，会有一定量的空气和水蒸气进入制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，这将需要对制冷系统进行抽真空。

真空泵的功用就是对制冷系统抽真空，排除系统内的空气、水分。抽真空并不能把水抽出系统，而是产生真空后降低了水的沸点。水在较低压力下沸腾，以蒸汽的形式从系统中抽出，如图3-22所示。

注意事项：在检测制冷剂后、加入制冷剂前，应对系统抽真空，否则这将影响系统正常的效果。

（2）分类 制冷剂的排放有两种：第一种是将制冷剂排放到大气中，现在维修厂普遍采用。此排放方法的缺点是污染环境，浪费资源；另一种是回收制冷剂，此方法较好，但是要有回收装置。

1）制冷剂排放。制冷剂排放的步骤如下：

步骤1：关闭表阀高低压手动阀，按图3-23所示接好管路，然后各个控制器调到冷气最冷的位置，发动机转速调到1000～2000r/min，并运行10～15min。

图3-22 真空泵

图3-23 制冷剂排放

步骤2：松开节气门，使发动机恢复正常怠速，关闭发动机。

步骤3：缓慢打开高压手动阀，在软管出口盖上一块白毛巾，观察毛巾上有无油污，调节制冷剂的流量。

步骤4：在高压表读数降到0.35MPa以下时，缓慢打开低压手动阀。

步骤5：当系统压力下降时，逐渐打开高压和低压手动阀，直到两者压力计的读数达到0MPa为止，关闭手动阀。

注意事项：

①在排放制冷剂特别是制冷剂R12排放时，周围环境要通风良好。

②排放制冷剂时不要靠近明火，避免制冷剂产生有毒的气体。

③排放制冷剂时不能着车排放，同时注意要缓慢地打开高压手动阀，避免冷冻机油与制冷剂一起排出。

④注意不要被制冷剂冻伤，如不小心冻伤，应马上用清水冲洗或到医院检查。

2）制冷剂回收。制冷剂的回收有三种常见方法：

a.冷却法。

b.吸附脱离法。

c.压缩法。

目前在汽车维修行业中常用的是压缩法。

①冷却法。冷却法使制冷剂蒸气冷却液化，回收制冷剂时，回收容器需冷却到-30℃，可使用干冰等使制冷剂冷却液化后回收，此法适宜于干净的制冷剂。

冷却回收装置如图3-24所示。冷却法有一套独立的冷冻循环系统，制冷剂的回收容器在蒸发器中冷冻成液体。从汽车空调系统排出的制冷剂通过过滤干燥器，除去水分和杂质；通过分油器除去制冷剂中的润滑油，进入回收容器。对于制冷剂纯度要求不太严格的场合，被回收的制冷剂可重新加到制冷系统。

图3-24 冷却法回收装置

②压缩法。压缩法工作原理：压缩法是用压缩方法将制冷剂压缩，冷却后变成液体，从空调制冷系统排除的制冷剂通过干燥过滤器去除水分和杂质。受到吸气调节阀控制，部分液体制冷剂存储在储液筒内。压缩法回收装置如图3-25所示。

气态的制冷剂被压缩成高温、高压的气体，通过分油器时，与制冷剂混合的冷冻机油分离出来，流回压缩机。高温、高压的制冷剂进入冷凝器被冷凝，通过气液分离器，液态的制冷剂流到回收容器。回收容器内的部分气态的制冷剂通过毛细管被压缩机吸出。

操作步骤：

步骤1：把回收机上低压管口接头和高压管口接头连接到待服务车的空调系统中，连接前要认清空调系统所使用的制冷剂类型。

步骤2：把回收钢瓶与回收机连接起来，注意要排除软管中的空气。

步骤3：接上电源，打开主电源开关。

步骤4：按下回收起动开关，系统开始从车辆上回收。

步骤5：当车辆的空调系统真空度下降到37.33kPa时，机器自动关闭，指示灯熄灭。

步骤6：关上制冷剂罐阀门，切断总电源，卸下连接管路。

图3-25 压缩法回收装置

注意事项：通常回收的制冷剂要求不能继续使用，其回收过程中因操作不当或管理不善会造成制冷剂质量不纯，因此最好将回收的制冷剂进行再生处理。

3.制冷系统的抽真空

抽真空是空调维修中一项极为重要的程序，目的是排除制冷系统内的空气和水汽。实际上抽真空并不能直接把水分抽出制冷系统，而是产生真空后降低了水的沸点，水气化成水蒸气抽出系统外，其抽真空的方法在讲述真空检漏已详细介绍过，这里就不再讲解。

4.制冷剂的充注

由于制冷剂有液态和气态之分，故制冷剂的充注也有两种充注方法。

（1）高压端充注法（液态制冷剂充注）

特点：安全、快捷、运用第一次充注（即经检漏抽真空后的系统充注）。

操作步骤：

1）当系统抽真空后，关闭歧管压力表上的高、低压手动阀。

2）将中间软管的一端与制冷剂罐注入阀的接头连接起来，如图3-26所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表中间软管上端的螺母，让气体溢出几秒钟，把空气赶走，然后再拧紧螺母。

3）打开高压侧手动阀至全开位置，将制冷剂罐倒立，以便从高压侧充注液态制冷剂。

4）从高压侧注入规定量的液态制冷剂后，关闭制冷剂罐注入阀及歧管压力计上的手动高压阀，然后将仪表卸下。特别要注意，从高压侧向系统充注制冷剂时，发动机处于不起动状态（压缩机停转），更不可拧开歧管压力表上的手动低压阀，以防止产生液压冲击。

注意事项：

1）充注时不能起动压缩机，而且制冷剂罐要倒立。

2）禁止在充注时打开低压开关。

（2）低压端充注法（气态制冷剂充注）通过歧管压力表上的手动低压阀，可向制冷系统的低压侧充注气态制冷剂。

特点：充注速度慢，通常在补充制冷剂的情况下使用。

操作步骤：

1）如图3-27所示，将歧管压力表与压缩机和制冷剂罐连接好。

图3-26 从高压端充注液态制冷剂

图3-27 从低压端充注气态制冷剂

2）打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上端的螺母，直到听见有制冷剂蒸气流动的声音，然后拧紧螺母。目的是排出注入软管中的空气。

3）打开手动低压阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭手动低压阀。

4）起动发动机，将空调开关接通，并将风机开关和温控开关都调至最大。

5）再打开歧管压力计上的手动阀，让制冷剂继续进入制冷系统，直至充注量达到规定值。

6）在向系统中充注规定量制冷剂之后，从视液玻璃窗处观察，确认系统内无气泡、无过量制冷剂。随后将发动机转速调至2000r/min，冷风机风量开到最高档，若气温在30～35℃，系统内低压侧压力应为0.147～0.192MPa，高压侧压力应为1.37～1.67MPa。

7）充注完毕后，关闭歧管压力计上的手动低压阀，关闭装在制冷剂罐上的注入阀，使发动机停止运转，将歧管压力计从压缩机上卸下。卸下时动作要迅速，以免过多制冷剂排出。

注意事项：

1）确保制冷罐直立，防止制冷剂从负压端进入系统，对压缩机造成损伤。

2）充入到规定量后，关闭低压侧手动阀，再关闭制冷剂注入阀。

3）不要充注过多的制冷剂，否则会引起轴承和传动带的故障。