离合器恒温膨胀阀制冷循环系统，就是通过将恒温器设定在预定的温度范围，切断或接通电磁阀，使压缩机处于通—断循环状态的一种控制系统。该系统一般使用在经济型中级轿车和货车上。离合器制冷循环系统根据使用膨胀阀的不同，包括如下几种制冷系统。

图3-4 内平衡膨胀阀制冷系统工作原理

1.内平衡膨胀阀制冷系统的工作原理

图3-4所示是内平衡膨胀阀制冷系统工作原理。首先压缩机将制冷剂压缩成高压蒸气，然后输送到冷凝器中进行冷却。在这个过程中，制冷剂将热量传递给环境后液化，在储液干燥器经过过滤、脱水后再被送至内平衡膨胀阀内，节流降压后送到蒸发器蒸发、吸热。蒸发后的制冷剂低压蒸气被压缩机吸进后再度压缩，便进入了下一个循环。

当蒸发器的温度比较高时，内平衡膨胀阀的节流孔相应开度较大，便可运送较多制冷剂到蒸发器，这样制冷量就增大。当蒸发器温度较低时，内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器便减少，蒸发器的制冷量就减小。但在蒸发器的温度下降到0℃以下，吹出的冷风在0～4℃时，恒温器便会自动切断离合器的电磁线圈回路中的电流，压缩机就停止运行，这样便可防止蒸发器发生冻结。结果就会导致蒸发器温度回升，但当温度升高到恒温开关设定的温度时，恒温器便会自动接合。离合器的电磁线圈又通电，压缩机又开始运行，蒸发器又进行供冷。内平衡膨胀阀制冷系统便是这样通过恒温器和内平衡膨胀阀的开度变化来控制蒸发器的温度，保证制冷系统的正常工作。

2.H型膨胀阀制冷系统的工作原理(www.daowen.com)

由于内平衡膨胀阀制冷系统需要用毛细管来感测蒸发器出口温度高低的方法调节供应蒸发器的制冷剂流量，实际应用不太方便。特别是当毛细管比较长时，以及毛细管是间接感测蒸发器出口的温度，所以内平衡膨胀阀控制精度受环境温度以及其他许多因素的影响，而采用H型膨胀阀制冷系统便解决了这一问题。

图3-5 H型膨胀阀制冷系统工作原理

本系统是离合器制冷循环系统之一，它采用恒温器和H型膨胀阀共同完成制冷系统的循环通断运行。工作原理如图3-5所示。

压缩机首先将制冷剂压缩后输送到冷凝器冷却液化，经过储液干燥器后再进入H型膨胀阀，先进行节流减压，然后进入蒸发器蒸发吸热。制冷蒸发成气体后再次进入H型膨胀阀，从阀中出来后回到压缩机再循环。当蒸发器的温度过低时，感温器感测到后，恒温器切断离合器的电磁线圈电路，压缩机停止运行。温度升高后，恒温器又自动接通离合器电路，压缩机又开始运行了。由此可见，H型膨胀阀同内平衡膨胀阀一样，能够根据蒸发气体的温度来自动调节供给蒸发器的制冷剂量。H型膨胀阀制冷系统已被许多著名的汽车厂家采用，例如北京切诺基吉普车、奔驰230E型汽车、克莱斯勒汽车等。