1.基础技术研发能力不强

基础技术研发能力不强表现在关键材料、工艺等仍然依赖他国技术。由于轨道交通车辆在装配复杂作业现场存在其独有特征与设计，需要采用特定的装配过程，对车辆组件信息实现准确且快速的自动识别。但是现实情况是，数据采集时，实时监测种类不全；生产制造中存在故障漏报或虚报问题；在系统运维中，车辆存在过修或欠修的问题。

2.共性技术研发能力欠缺

共性技术研发能力欠缺表现在仿真平台作用不到位上，缺乏统一的产品协同研发和仿真验证，平台包括车辆机械系统仿真平台，噪声分析与诊断，车身耐受度研究平台，牵引、制动、信号与功率集成仿真平台等。此外，需要培训网络测试平台，建立通信网络和无线通信网络，开展无损检测技术研究，形成相关技术标准，实现研发、测试环节。

3.关键技术开发能力不足(www.daowen.com)

关于列车生命周期，其在自主安全防护方面的研究仍然不够。复杂环境下的轨道交通系统的故障分析与预判、安全控制与保障系统技术研究不足，城市轨道交通系统的智能化安防保障和运维一体化技术亟待构建和优化完善。此外，产品智能感知系统的相关研究不够深入，轨道交通能源利用模式绿色化程度不够，完备的列车控制的互联互通系统没有实现。

4.实际产品平台建设不够到位

目前还没有完成相关体系的平台化设计，该平台具有标准化、模块化、全流程管理的特点，能够对产品进行全周期的信息数据采集与分析、测试、共享，可实现同设计、生产、服务相衔接的一体化链条，促进城市轨道交通系统的现代化智能化发展。

由于无序竞争和重复建设、产业配套能力不足、产品质量种类不足、产品生产运维智能化平台建设不足、研发能力不足等问题，我国城市轨道交通车辆产业存在战略升级的瓶颈，这是迫切需要解决的问题。