1.汽车污染物排放限值

为了促使汽车生产厂家改进产品生产技术，降低有害气体的产生，欧洲和美国较早就制定了相关的汽车排放标准。其中，欧洲标准是我国目前借鉴的汽车排放标准，国产新车都会标明发动机废气排放所能达到的欧洲标准或国家标准。

欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前已实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ形式认证和生产一致性排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ形式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ形式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ形式认证和生产一致性排放限值）。

我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值，大体等同欧盟排放标准，但两者仍存在一定的技术差异。我国制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅰ）》等效于“欧Ⅰ”标准；《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（Ⅱ）》等效于“欧Ⅱ”标准。

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，控制汽车污染物排放，改善环境空气质量，我国于2005年制定了GB18285-2005，即点燃式发动机汽车污染物排放限值及测量方法，人们称之为国Ⅲ、国Ⅳ标准。轻型汽车Ⅲ号标准已于2007年7月1日起在全国实施，而国Ⅳ号标准也于2010年7月1日起正式实施。

和国际通用的欧Ⅲ、欧Ⅳ标准相比，中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准在排放限值上与之相当，但在管理体制和法规格式上有所区别。

汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算的，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500kg（轻型车）和总质量超过3500kg（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型车由于质量较大，用所装用发动机在发动机台架上进行试验。

我国轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）即GB18352.3-2005规定的Ⅰ型实验（指常温下冷起动后排气污染物排放实验）所控制的排放限制见表6-2所示。

表6-2 我国轻型汽车污染物排放限值及测量方法——Ⅰ型实验（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）

2.汽车加速行驶车外噪声限值

我国汽车加速行驶车外噪声限值（表6-3）及噪声测量方法在技术内容上参照了联合国欧洲经济委员会法规ECE Reg.No.51/02（1997）《关于在噪声方面汽车（至少有四个车轮）形式认证的统一规定》的附件3和国际标准ISO 362（1998）《声学 道路车辆加速行驶噪声测量方法工程法》中的相应内容。(www.daowen.com)

该标准中关于试验路面的要求等效采用了ISO 10844（1994）《声学 测量道路车辆噪声用试验路面的规定》中的规定，自2005年1月1日起执行。

该标准根据汽车出厂日期，分为两个时间段实施。

表6-3 汽车加速行驶车外噪声限值

说明：a）M1、M2（GVM≤3.5t）和N1类汽车装用直喷式柴油机，其限值增加1dB（A）。

b）对于越野汽车，其GVM＞2t时：

如果P＜150kW，其限值增加1dB（A）；

如果P≥150kW，其限值增加2dB（A）。

c）M1类汽车，若其变速器前进档多于四个，P＞140kW，P/GVM之比大于75kW/t，并且用

第三档测试时其尾端出线的速度大于61km/h，则其限值增加1dB（A）。

d）表中符号的意义如下：GVM—最大总质量（t）；P—发动机额定功率（kW）。