1.轮胎的组成

普通充气轮胎由外胎、内胎和垫带组成，如图3-95所示。

图3-94 车轮总成

图3-95 轮胎的组成

外胎是轮胎的主体，由胎面（包括胎冠和胎肩）、胎侧、胎体（包括缓冲层和帘布层）和胎圈等四部分组成，如图3-96a所示。

胎冠亦称行驶面，它与路面接触，直接承受冲击和磨损，并与路面间产生很大的附着力，故胎冠应具有较高的强度、刚度、弹性和耐磨性。为增加轮胎的附着力，避免轮胎纵横向打滑，以及良好的排水性能，胎冠制有各种花纹，如图3-96b所示，主要有普通花纹（包括纵向折线花纹和横向花纹）、组合花纹、越野花纹等。

图3-96 外胎结构和花纹

2.轮胎的种类

按胎体结构不同，轮胎可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。按轮胎内空气压力的大小。充气轮胎分为高压胎（0.5～0.7MPa）、低压胎（0.15～0.45MPa）和超低压胎（0.15MPa以下）三种。低压胎弹性好，断面宽，接地面积大，壁薄散热好，从而可提高汽车行驶的平顺性、稳定性，同时可提高轮胎的使用寿命，所以汽车上广泛使用低压胎。

图3-97 普通斜交轮胎和子午线轮胎

按保持空气方法的不同，充气轮胎分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。

按胎体帘线粘接方式的不同，充气轮胎分为普通斜交轮胎、子午线轮胎。

（1）普通斜交轮胎 帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎面中心线呈小于90°排列的充气轮胎为普通斜交轮胎，如图3-97a所示。普通斜交胎是一种老式的结构，由于帘布层的斜交排列，给轮胎胎面和胎侧增加了强度，充气适量时，会使驾驶人感到柔软、舒适。接触地面时使胎面平整，减少了扭曲，汽车行驶平稳，牵引效果好，防穿透性有所改善，延长了轮胎的使用寿命。(www.daowen.com)

（2）子午线轮胎 子午线轮胎是用钢丝或纤维织物制作的帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90°，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎，如图3-97b所示。由于子午线轮胎具有帘布成子午线环形排列、胎体与带束层帘布线形成许多密实的三角网状结构的特点，因此，子午线轮胎帘线的强度得到充分利用，从而使帘布层大量减少，减轻了轮胎的质量；同时大大地提高了胎面的刚性，减少了胎面与路面的滑移现象，提高了轮胎的耐磨性。

与普通斜交轮胎相比，子午线轮胎质量轻，弹性大，减振性能好，具有良好的附着性能，滚动阻力小，承载能力大，行驶中胎温低，胎面耐穿刺，轮胎使用寿命长。其缺点是轮胎成本高，胎侧变形大，容易产生裂口，并且侧向稳定性差。

（3）无内胎轮胎 无内胎轮胎就是没有内胎和垫带，充入轮胎的气体直接压入无内胎轮胎中，要求轮胎与轮辋之间有很好的密封性。其结构如图3-98所示。

图3-98 无内胎轮胎

无内胎轮胎为了保证密封性，与有内胎轮胎所不同的是在无内胎轮胎的内壁上附加了一层厚度约为2～3mm的橡胶密封层。在密封层正对着胎面下面还贴一层自粘层，能自行将刺穿的孔粘合。

无内胎轮胎穿孔时压力不会急剧下降，仍然能继续安全行驶。无内胎轮胎中由于没有内胎，故不存在内外胎的摩擦和夹卡而引起的损坏；它可以直接通过轮辋散热，所以轮胎工作温度低，使用寿命长；无内胎轮胎结构简单，质量较小。缺点是轮胎爆胎时，途中修理比较困难。无内胎轮胎近年来应用非常广泛，轿车几乎均使用无内胎轮胎。

（4）轮胎的规格 轮胎尺寸标注如图3-99所示。D为外胎直径，d为轮辋直径，B为断面宽度，H为断面高度。

普通斜交轮胎的规格：用B-d表示；货车普通斜交轮胎和轿车普通斜交轮胎的尺寸B和d均用in（英寸）为单位。

国产子午线轮胎规格：用BRd表示，其中R代表子午线轮胎。国产轿车子午线轮胎断面宽B已全部改用公制单位mm；载货汽车轮胎断面宽B有英制单位in和公制单位mm两种。而轮辋直径d的单位仍为in。

图3-99 轮胎尺寸标注

随着轮胎的扁平化，仅用断面宽B和轮辋直径d已不能完全表示轮胎的规格。即在断面宽度B相同的情况下，断面高H随不同扁平率而变化。轮胎按其扁平率——高宽比H/B划分系列，目前国产轿车子午线轮胎有80、75、70、65、60五个系列，数字分别表示断面高度H是断面宽度B的80%、75%、70%、65%和60%。显然，数字越小，胎越矮，即轮胎越扁平。图3-100显示出了上海桑塔纳装用子午线轮胎规格含义如下：

图3-100 轮胎的规格含义