众所周知，汽车使用的汽油与柴油都是石油提炼出来的，而地球上的石油资源能使用多少年呢？专家们研究的结果是能继续消耗100多年，这无疑给汽车设计者提出了新的挑战。在没有使用新能源之前，就必须千方百计地降低能源消耗，提高能源利用率。最根本的方法就是尽量使车辆变得更小、更轻、更灵活、更省油。

减轻汽车重量的方案之一是采用碳纳米纤维材料取代钢铁，使用碳纳米纤维材料的汽车能减轻一半以上的空车质量，燃油的效率也将随之提高一倍，也就是说使用碳纳米纤维材料的汽车，可以用同等质量的燃油，运行钢铁材料车身两倍以上的距离。在乘员安全保护方面，碳纳米纤维材料汽车在碰撞后，会破碎成很小的圆形颗粒碎片，从而不会给乘客造成很大的伤害。

图1-8为马自达公司制造的新一代城市紧凑型汽车。它是马自达公司在车展上推出的概念汽车。所谓概念汽车就是厂商在车展上推出的体现超前的设计思想，未来可能应用的具有高科技水平的样车。该车命名为“Kiyora”，这个词在日语中是“干净纯洁”的意思，与中文里的“清”具有相同的意义。这款车将是一款“节能环保、二氧化碳低排放量的洁净型城市小车”。这款概念车的一个最大特点在于车身非常轻巧，采用了能在最大限度内减轻汽车质量的全新平台，同时又能保证汽车的安全性。动力方面，采用了低排量的1.3L DISI直喷汽油发动机，结合马自达独立研发的智能怠速停止系统（i-stop），以及全新开发、响应敏锐性堪比手动变速器的6速自动变速器。“Mazda Kiyora”进一步提高了燃油的经济性，并将CO₂排放量控制在90g/km以下。

图1-8 马自达公司制造的新一代城市紧凑型汽车Kiyora

在频繁起步、停车的城市交通环境中，马自达新开发的智能怠速停止系统（i-stop）得以大显身手。结合直喷发动机的特点，马自达开发出可以在停车时自动熄灭发动机，同时能够在不增加驾驶人操作负担的情况下重新起动发动机，以节省燃料的智能停止技术。在需要起动时，此技术通过发动机在电动机的支持下重新起动，并向气缸内直接喷入少量的燃料，从而恢复暂时停止的活塞运动，并迅速达到正常怠速下的转速。(www.daowen.com)

“Mazda Kiyora”的车顶是功能性与设计美学完美融合的绝妙之笔，透明的车顶带来舒畅怡人的心情，内置太阳能电池为车内系统提供电力。构成车顶的框架部分同样采用流动感设计，令人联想起随海水漂浮的海藻。

车门与侧面车窗采用了一体式设计，功能相互融合。采用高强度塑料制成，通透且具玻璃质感，强度堪比金属门，但重量却很轻。车门开启方式简单实用，只要轻轻触摸车门前端，即可起动感应器，将车门向上方打开。这种方式有助于在城区狭窄的空间停车。即使车门关闭，也可以看到车内的情况。车门采用了多层材料，通过形状与色彩的组合，为车内营造出一个类似海底深处的奇特空间。

这种车在构造、外形和性能上充分体现了紧凑型、小排量的发展趋势。外壳广泛采用塑料构件，配备紧凑而高效的两冲程发动机，车身高度可以调整，以适应空气动力学特性。所有这些，都是未来汽车所应具备的基本要求。

发展紧凑型、小排量汽车的战略决策如今已引起世界各国尤其是发展中国家的高度重视，也逐渐成为强调经济性、合理性的发达国家的汽车发展方向。这样既可以减少能源和材料消耗，更可为在全世界普及汽车提供先决条件。