如图3-51所示，减振阀设置在动臂提升/下降、斗杆伸出和向左/向右回转油路中，调节先导阀与控制阀阀柱之间的先导油流，使控制阀内的阀柱平稳地移动，在减振阀中还装有先导油加热油路。

1.加热油路

当先导截流阀处在锁定位置时，来自先导泵的液压油流经先导截流阀，并流向减振阀。由于液压油流被设置在减振阀进口的节流孔限制，使液压油变热。变热的液压油流向减振阀和先导阀，加热先导系统中的部件。

图3-51 减振阀设置在油路中

2.减振油路

（1）斗杆伸出时

如图3-52所示，当操作先导阀时，来自先导阀的压力油进入油口A，流经油道A，打开单向阀，流入A腔。由于A腔与B腔通过内部油道连接，来自A腔的压力油流向油口B。然后，来自油口B的先导压力油作用在控制阀阀柱端部，移动阀柱。

图3-52 斗杆伸出时

（2）在中位时

如图3-53所示，当先导阀回到中位时，控制阀内的阀柱被弹簧力移向中间位置，使减振阀内油口B处的油压增加。增加的压力通过内部油道流入A腔，关闭单向阀。然后，来自控制阀的先导回油通过节流孔流经油道B，由于油道B与油道A通过内部油道连接，先导回油通过油道A流向先导阀。因此，当停止操作时，控制阀阀柱慢慢返回，缓冲了产生的振动负荷。

（3）操作回转功能时（右和左）

如图3-54所示，当操作先导阀时，来自先导阀的压力油流经阀柱1、单向阀1和油道2至阀柱2。然后，压力油通过阀柱2中的中心油道流向控制阀。

图3-53 在中位时

图3-54 操作回转功能时

如图3-55所示，当压力油到达控制阀时，流经减振阀的油压增加。当控制阀一侧的油压增加时，由于根据内部油道直径，压力接触面积不同，阀柱1向右侧移动，关闭了至油道2的油口。因此，来自先导阀的压力油受到阀柱1中的节流孔限制，在开始操作时，缓冲了控制阀的移动。

如图3-56所示，当控制阀一侧的油压进一步增加时，阀柱2向左移动。因此，来自先导阀的压力油通过阀柱2流入A腔并作用在流量控制阀中的阀柱。在阀柱中有一个节流孔，使A腔中的压力变得高于B腔。于是，阀柱向下移动。

图3-55 压力油到达控制阀时

图3-56 控制阀一侧的油压进一步增加时(www.daowen.com)

如图3-57所示，由于B腔通过节流孔与A腔连接，B腔内的压力逐渐变得与A腔相等。因此，阀柱靠弹簧力回位，使B腔中的压力油通过阀柱中的油道C流向控制阀。重复这种操作，以使来自先导阀的压力油逐渐流向控制阀，防止控制阀阀柱迅速移动。

（4）在中位时

如图3-58所示，当先导阀返回中位时，在控制阀阀柱端部的先导油压靠阀柱弹簧力返回减振阀。然后，阀柱1靠弹簧力向左移动，使来自控制阀的回油通过单向阀2、油道2和阀柱1流回先导阀。

图3-57 B腔通过节流孔与A腔连接

图3-58 先导阀返回中位时

（5）当操作动臂时（提升/下降）

如图3-59所示，当操作先导阀时，来自先导阀的压力油通过单向阀1流向阀柱2，然后，压力油通过阀柱2中的中心油道进一步流向控制阀。

如图3-60所示，当压力油到达控制阀内的阀柱端部时，流经减振阀的油压增加。由于控制阀一侧的油压增加，阀柱2向左移动。因此，来自先导阀的压力油围绕阀柱2流向A腔。流入A腔的压力油作用在流量控制阀中的阀柱。阀柱中有一个节流孔，使A腔内的压力变得高于B腔。于是，阀柱向下移动。

图3-59 操作动臂时

图3-60 压力油到达控制阀内的阀柱端部时

如图3-61所示，由于B腔通过节流孔与A腔连接，B腔内的压力逐渐变得与A腔相等。因此，阀柱靠弹簧力返回，使B腔内的压力油通过阀柱中的油道C流向控制阀。重复这种操作，使来自先导阀的压力油逐渐流向控制阀，防止控制阀阀柱迅速移动。

（6）在中位时

如图3-62所示，当先导阀返回中位时，控制阀内的阀柱被弹簧力移向中位，使作用在控制阀阀柱端部的压力油返回减振阀。来自控制阀的回油流经单向阀2至阀柱l。阀柱1有节流孔2，使回油受到节流孔2限制后流回先导阀。因此，当停止操作时，控制阀阀柱缓慢回位，缓冲了产生的振动负荷。

图3-61 B腔通过节流孔与A腔连接

图3-62 控制阀内的阀柱被弹簧力移向中位

（7）当以相反方向操作先导阀时

如图3-63所示，当向对面一侧迅速操作先导阀时，对面一侧内的先导压力通过内部油道流入D腔。于是，阀柱1向右移动，使来自控制阀的回油在不受节流孔2限制的情况下流回先导阀。因此，即使向对面一侧操作先导阀，也会保持操纵杆的控制灵敏度。