阀柱顶部开始与由复位弹簧保持上升的弹簧导套的上部表面接触。

1.中位（输出曲线如图3-33所示：A至B）

1）如图3-34所示，当中位时，阀柱完全堵塞了油口P（来自先导泵）的压力油。通过阀柱中的油道，至油口T（液压油箱）的出油口被打开。因此，出油口（至控制阀）中的油压与油口T的油压相等。

2）当操纵杆稍微倾斜时，凸轮倾斜，向下移动推杆。推杆沿弹簧导套压缩复位弹簧。这时，由于出油口中的油压与油口T中的油压相等，在阀柱顶部的下表面保持与弹簧导套接触的同时，阀柱向下移动。

3）这种状态持续到至油口P的阀柱上的孔打开。

2.调节或减压时（输出曲线如图3-35所示：C至D）

1）如图3-36所示，当进一步倾斜操纵杆，再向下移动推杆时，至油口P的阀柱的孔打开，使油口P中的压力油流入出油口。

2）出油口中的油压作用在阀柱的底面，阀柱被向上推动。

3）直到作用在阀柱底面的向上的力克服了平衡弹簧的力时，平衡弹簧不被压缩。于是，阀柱不再上升，使出油口中的油压增大。

4）由于出油口中的油压增大，向上推动阀柱的力增加。当这个力克服了平衡弹簧的力时，平衡弹簧被压缩，使阀柱向上移动。

图3-33 中位时输出曲线

图3-34 先导阀中位操作

图3-34 先导阀中位操作（续）

a）先导阀 b）行走先导阀

1—凸轮 2—推杆 3—弹簧导套 4—平衡弹簧 5—复位弹簧 6—阀柱 7—孔

5）由于阀柱向上移动，孔被关闭，使来自油口P的压力油停止流入出油口，出油口中的压力油停止增加。(www.daowen.com)

6）当阀柱向下移动时，平衡弹簧被压缩，弹簧力增加。因此，出油口中的油压变得与作用在阀柱（由弹簧力平衡在适当位置）底面的油压相等。

3.全行程（输出曲线图如图3-37所示：E至F）

1）如图3-38所示，当全行程移动操纵杆时，推杆向下移动，直到前端附件/回转先导阀内的推杆开始与壳体肩部接触，或行走先导阀的凸轮开始与壳体接触时为止。

图3-35 调节或减压时输出曲线

图3-37 全行程时输出曲线

2）这时，推杆底部直接推动阀柱。因此，即使出油口的油压进一步增加，阀柱上的孔仍保持打开。

3）因此，出油口的油压与油口P的油压相等。

注意：前端附件和回转控制总的操纵杆行程由推杆的行程尺寸E确定。行走控制总的操纵杆行程由凸轮的行程尺寸E确定。

图3-36 调节或减压时

a）先导阀 b）行走先导阀

1—凸轮 2—推杆 3—弹簧导套 4—平衡弹簧 5—复位弹簧 6—阀柱 7—孔

图3-38 全行程移动操纵杆时

a）先导阀 b）行走先导阀

1—凸轮 2—推杆 3—弹簧导套 4—平衡弹簧 5—复位弹簧 6—阀柱 7—孔