美国二手车市场经过数十年的发展已经相当成熟，形成了一套行之有效的市场规则，从价格、质量、服务等多个汽车消费的关键领域给消费者提供了保证。它已经建立起了一套很完善的旧车认证、置换、拍卖、收购和销售体制。并且，这项制度已经推广到几乎所有品牌的汽车生产商。

所谓二手车质量的认证制度，就是由汽车生产商或者大型经销商对二手车进行全方位的质量检测，以确保汽车的品质达到一定的出售标准。同时，经过认证的二手车还可以在一定时期内享受与新车同样的售后保障。消费者可以放心购买经由汽车生产企业或大型经销商认证的二手车。在一些州，如果消费者对已经购买的旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏并且行车未满300英里（483 km）或者购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。

买二手车最大问题无疑是诚信。美国汽车经销商协会的调查显示，购买者最担心的一是在价格上受到欺骗，二是买到了以次充好的车。对于价格，美国建立了完善的二手车评估市场，由公认的二手车参考价格加上技术状态的鉴定来决定，除了原车的价格和使用时间、里程数等以外，日后的使用寿命和维修成本也是重要的因素。所以，使用时间和里程数基本一样的两部二手车，很可能原来售价高的反而要卖得便宜。例如，由于近年来汽油价格持续上涨，比较省油的日产二手车就普遍比美产二手车卖得出价钱。

美国对二手车的估价方法主要是由行业协会、大公司等权威机构定期发布各种车型的车价信息范围。《美国汽车经销商协会二手车价格指南》就是较为权威的一种。二手车交易巨头美瀚公司以全球最大的汽车批发市场平均3000余万笔交易数据为依据，每天更新制定的二手车价格指数也是主要参考价格之一。许多买车人和卖车人在交易前都会查阅材料，这样就不用担心成交价格会很离谱。

针对美国执法部门查获的一些在网上假卖车真骗钱的犯罪行为，美国不少质押公司或银行提供的小额服务是网上二手车交易的安全选择。买卖双方商定好价格和交货方式后，买家将车款打进质押公司或银行的专门账号，银行在收到款项后通知卖家发货。买家收到汽车后，进行检测后发现没有什么问题，再通知银行将款项拨给卖家，双方按约定向银行或质押公司支付一定比例的服务费。(www.daowen.com)

至于如何防止以次充好，美国也主要采用社会化认证的办法解决。目前，全美已经形成了几家权威的二手车车况认证机构，其设立的遍布全国的派出机构工作人员会根据顾客的需要详细检测二手车，到车辆管理局查阅有关事故等情况的记录，向顾客提供一份详细的车况检测报告，并收取一定的费用。CARMARX公司也会对经销的二手车进行检测，给出详细的车况报告，并可代客整修。此外，像罗斯耐克等大型豪华汽车连锁经销商则明确承诺，从不收购和出售事故二手车。如果买车人买下后发现与检测报告有重大差异，可以向当地法院提出诉讼，一旦胜诉不仅可以退车，还可以获得中介机构或经销商的高额赔偿。

美国二手车交易的发达，政策配套完备也是一个重要的方面。最主要的当属多数知名汽车厂商的发动机等主要部件的保修政策。与国内厂商通常提供的2年6万千米左右的保修不同，美国知名汽车厂商销售的汽车，通常提供5年以上至少10万千米的保修，高级汽车时间更长，公里数也更多，比如宝马等就达到7年16万千米左右的保修，而且明确规定即使更换车主，没有用完的保修照样生效。换句话说，买下一辆开了4年8万千米的宝马汽车的车主，可以继续享受余下的3年和8万千米保修。此外，像沃尔沃等公司在几年内不仅保修发动机，居然连车灯这样的易损部件也免费保修，还有四五次免费保养服务。雷克萨斯、沃尔沃等知名品牌的经销商，还给前来保修或保养汽车的车主，免费提供当天租赁用车或是接送服务，贴心到位。

另一方面，在美国购买新车只要一次缴纳8%左右的消费税，二手车则只需要交付一定比例的税金（通常由卖主承担），之后每年缴纳200美元左右的车牌税，没有购置税、养路费等诸多负担。二手车过户也十分方便，只要到车辆管理局一地就可以完成，填好表格交费，如果没有拖欠税费或是未处理完毕事故、违章等问题，大约10多天后新车主就会收到邮寄来的新车主证。当然，不少经销商也会提供这种代为过户的一条龙服务。