1.汽车排气污染物的主要成分

汽车排气污染物的主要成分是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、硫化物（主要是SO2）、颗粒物（炭烟）以及其他有害物质。如果使用含铅汽油，排气中的污染物还包括含铅化合物。汽车排气污染中CO、HC、NOx和颗粒物主要来源于汽车尾气，少部分来自曲轴箱窜气，其中部分HC还来自油箱及整个供油系统的蒸发与滴漏。

在相同工况下，汽油机的CO、HC和NOx的排放量比柴油机大。所以，目前的排放控制法规对汽油机主要控制排气中CO、HC和NOx的排放量做了规定。柴油机对空气的污染比汽油机的小，排放的污染物主要是颗粒物（炭烟）。所以，排放控制法规对柴油机主要控制排气中颗粒物和NOx的含量做了规定。

2.汽车排气污染物的检测

随着汽车保有量的增加，汽车排气污染物造成的环境污染情况将日趋严复。为了控制汽车排气污染物对生态环境的危害，世界各国政府相继制定了汽车排气污染物的限值标准。我国也制定了国家标准，如GB 17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ阶段）》、GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》、GB 18352.6—2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》等。

根据GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》的规定，不同类型汽车在型式核准时要求进行的试验项目见表8.6。

表8.6　不同类型汽车型式核准试验项目

注：Ⅰ型试验：指常温下冷起动后排气污染物排放试验。
Ⅱ型试验：对装点燃式发动机的汽车指测定双怠速的CO、THC和高怠速的λ值（过量空气系数）；对装压燃式发动机的汽车指测定自由加速烟度。
Ⅲ型试验：指曲轴箱污染物排放试验。
Ⅳ型试验：指蒸发污染物排放试验。
Ⅴ型试验：指污染控制装置耐久性试验。
Ⅵ型试验：指低温下冷启动后排气中CO和THC排放试验。

（1）Ⅰ型试验（常温下冷起动后排气污染物排放试验）。

汽车放置在带有负荷和惯量模拟的底盘测功机上，按规定的运转循环、排气取样和分析方法、颗粒物取样和称量方法进行试验。每次试验求得的排气污染物排放量，应小于表8.7所规定的限值。

表8.7　Ⅰ型试验排放限值

注：PI＝点燃式；CI＝压燃式
①仅适用于装缸内直喷发动机的汽车

（2）Ⅱ型试验（双怠速试验或自由加速烟度试验）。

①双怠速试验。

根据GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》规定，所有装点燃式发动机的汽车均应进行此项试验；对于两用燃料车应对两种燃料分别进行此项试验；对于单一气体燃料车，仅用该气体燃料进行此项试验。

a.测量条件。

试验期间环境温度应在293～303 K（20～30 °C）。应预热发动机直到冷却液和润滑剂的温度以及润滑剂的压力达到平衡。

车辆挡位选择。若汽车装有手动和半自动变速器，试验时应将变速器置于“空挡”位置，离合器应接合；若汽车装有自动变速器时，试验时应将变速选择开关置于“空挡”或“驻车”位置。(www.daowen.com)

b.排气测量仪器要求。

排气测量仪器技术条件应满足GB 18285—2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》《双怠速法及简易工况法》的规定，一般使用四七分析仪或者五气分析仪。详细操作步骤参阅尾气分析仪使用说明书。

②自由加速烟度试验。

根据GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》规定，所有装压燃式发动机的汽车均应进行此项试验。

a.测量条件。

试验期间环境温度应在293～303K（20～30 °C）。应预热发动机直到冷却液和润滑剂的温度以及润滑剂的压力达到平衡。

若汽车装有手动和半自动变速器，试验时应将变速器置于“空挡”位置，离合器应接合。若汽车装有自动变速器时，试验时应将变速选择开关置于“空挡”或“驻车”位置。

b.排气测量仪器要求。

排气测量仪器一般使用不透光烟度计。详细操作步骤参阅不透光烟度计使用说明书。

（3）Ⅲ型试验（曲轴箱污染物排放试验）。

根据GB 18352.5—2013《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段）》规定，除装压燃式发动机的汽车外，所有汽车均应进行此项试验。对于两用燃料车，仅对燃用汽油进行此项试验。对于单一气体燃料车，仅对燃用气体燃料进行此项试验。在进行试验时，发动机曲轴箱通风系统不允许有任何曲轴箱污染物排入大气。

①试验条件。

怠速应调整到制造厂规定的状况。按表8.8中三项发动机运转工况进行测量。

表8.8　运转工况

②试验方法。

确认曲轴箱通风系统的方法（参阅表8.8）。发动机的缝隙或孔应保持原状。在适当位置测量曲轴箱内的压力。例如在机油标尺孔处使用倾斜式压力计进行测量。

如果在表8.8规定的各测量工况下，测得的曲轴箱内的压力均不超过测量时的大气压力，则认为汽车曲轴箱污染物排放满足要求。

用上述方法进行试验时，测量进气支管中的压力，准确度在±1 kPa以内。测量底盘测功机指示的车速，其准确度在±2 km/h以内。测量曲轴箱内的压力，其准确度在±0.01 kPa以内。