汽车的正常行驶要靠各个系统、总成包括一些电控单元共同来完成。评价一辆车性能的优劣，不能单靠检查各个零部件的新旧程度或是某个总成的技术状况。在进行完静态检查和发动机工况的检查后，需要对车辆进行路试。在行进的过程当中，评估人员通过观察汽车的表象，依靠专业知识和经验，对整车性能的好坏进行综合评价。路试的时间大约为15～20 min。

1.动力性检查

动力性是汽车性能中最基本最重要的部分，因此在路试中，检查汽车的加速性能成为必不可少的环节。汽车的动力性一般体现在加速性能、爬坡性能和最高车速，这些参数能够综合反映出汽车动力性能是否良好。

动力性检测在一段宽敞、硬实、干燥、清洁的道路上进行。

（1）加速性能检查。

原地起步加速行驶，急踩油门看车辆提速是否迅速，有无推背感。

（2）爬坡性能检查。

爬坡性能检测可以选择在坡道上进行加速试验，如果加速无力，说明发动机功率下降。由于汽车本身的设计差异，车型之间的加速性能不尽相同。对于轿车来说，一般情况下发动机排量越大，加速性能就越好。面对这种情况，评估人员需要有足够的经验，了解各种常见车型的加速特性，在路试时将被检汽车的加速性能与该车型正常的加速性能相比对，使鉴定结果更为客观。

（3）最高车速检查。

在道路条件允许的情况下，检查车辆能否达到原设计的最高时速，同时检查高速行驶时车辆的稳定性。

2.传动系统检查

从起步连续换挡至最高挡位，再由最高挡逐步减到低速挡，离合器结合应平稳、分离彻底、操作轻便、无异响。变速器应换挡轻便、准确可靠、无异响。传动轴应工作正常、无松旷、无异响。差速器、主减速器应工作正常、无异响。

（1）离合器检查。

手动挡车辆需要检查离合器的工作状况。在怠速状态下踩下离合器踏板，应无噪声、卡滞等现象。然后挂挡，若挂挡困难，或挂挡后尚未放松离合器踏板，汽车就起步甚至熄火，说明离合器分离不彻底。若一切正常，缓慢抬起离合器踏板，起步应柔顺，不应有发抖或起步冲击等现象。待离合器完全结合时加速，检查有无打滑的现象或者重新进行一次起步测试，直接挂入三挡起步，若发动机不熄火，说明离合器已经打滑。离合器打滑可能是由于自由行程过小造成的，但也可能是离合器已经磨损严重，需要更换。

（2）变速器检查。

变速器的维修费用很高，所以在二手车检查时一定要仔细检查变速器的技术状况。

对于手动变速器，应换挡轻便、准确可靠、无异响。发动机怠速运转，变速器处于空挡时有异响，踩下离合器踏板异响消失，说明噪声是变速器故障引起的。如果汽车行驶时变速器发出异响，且随着车速的增加而变大，说明变速器各轴弯曲变形，轴承磨损过度、松旷或缺油，齿轮损伤等导致啮合不良。由低挡逐步换至最高挡行驶，再由高挡减至低速挡，各挡位应进挡平顺。若不能顺利挂挡，还伴有齿轮撞击声，可能是离合器分离不彻底造成的，也可能是变速杆或同步器的故障。还需检查各个挡位运转是否平稳、无噪声，是否出现乱挡或跳挡的现象。

自动变速器的检查如下。

①自动变速器油液面检查。行驶几分钟，使自动变速器达到正常的50 °C～80 °C的温度，将车辆停放在平坦路面，保持怠速运转，踩住制动踏板并将换挡杆依次挂入各个挡位，最后挂入P挡，观察自动变速器的油尺标志，在正常工作温度下油面应该在HOT范围内。如果液面比较低，说明需要添加同型号变速器油。如果在冷车状态下，油面应该在COOL范围内，如果液面过高应该放出一些油。

②自动变速器油品检查。油液应该清洁无异味。如果油液为深暗或褐色，则说明需要更换；如果油液中有烧焦味道，可能是离合器或制动器片烧焦造成的。

③升挡情况检查。在前进挡位置踩下油门踏板，保持节气门一定的开度，感觉自动变速器的自动升挡过程。如果感觉到车辆在加减速时有明显的发“冲”感，说明自动变速器存在换挡冲击。升挡车速并没有严格的范围，只要汽车在行驶过程中加速良好，无明显的换挡冲击，都认为升挡正常。

3.行驶稳定性检查

（1）转向系统检查。

将车辆停放在平坦路面上，左右转动方向盘，检查方向盘是否灵活、轻便。从中间位置向左或向右转时，方向盘游动间隙不应该超过15°。现在的车辆转向系都有助力，需要启动发动机后进行检查，在原地将方向盘从左到右打满，回位后再从右到左打到满，看两次方向盘所转的圈数是否一致。用两手握住方向盘，朝上、下、左、右摇动，此时应该没有明显的松旷。

行驶过程中保持汽车直线行驶，松开方向盘，汽车应该仍然保持直线行驶，如果发现有跑偏现象，该车的前轮定位可能已经失准，需要检查调整。产生跑偏的原因可能是左右两侧胎压不等或者是车身、悬架系统受到过碰撞而发生变形。以超过80 km/h的高速行驶，如果发现方向盘抖动，即高速摆头现象，说明该车存在严重的车轮不平衡或不对中，转向系统各部分磨损过甚，轴承或球头松旷等故障。这种现象直接影响汽车的行驶安全，严重破坏汽车行驶的平顺性，增加轮胎的磨损，必须引起重视。(www.daowen.com)

行驶中转向时如果感到转向沉重，则可能是转向轮胎压不足，或者是转向助力装置存在故障。如果是液压助力系统，原因可能是油路中有空气，或者是油泵压力不足、油路堵塞，或者是驱动带打滑。如果是电子助力系统，则电子助力系统可能存在故障，需要进行维修。

（2）平顺性检查。

通过检查汽车的行驶平顺性可以综合反映转向系统、悬架以及车轮等部件的性能好坏。

在平坦的路面上，汽车在任何车速状态下都不应该有抖动。如果有，说明汽车的传动系统或行驶系统中一些旋转部件的动平衡出现了偏差，这种偏差主要出现在车轮及传动轴上。

将汽车开到不平整路面上行驶一段，感觉汽车的平顺性和乘坐舒适性。如果汽车在转弯或通过不平的路面时，从汽车前端或后端发出“嘎吱”声等异响说明减振器出现了问题或轴承磨损严重。汽车转弯时，如果车身侧倾过大，则可能是横向稳定杆衬套磨损严重或减振器漏油。对于前轮驱动的汽车，如果行驶中汽车的前部不断地发出沉闷的金属声，可能是等速万向节已磨损，需要更换。

4.制动性能检查

制动性能检查包括三方面的内容：制动效能、制动效能的稳定性以及制动时的方向稳定性。

（1）制动效能检查。

制动效能是指汽车减速至停车的能力。制动效能的评价指标有制动时间、制动减速度、制动力和制动距离。制动距离通过路试就可以很方便地测得，但路试检查制动是比较危险的，需要在行人、车辆稀少的宽阔路面进行。将车速提升至50 km/h，迅速将制动踏板踩到底，首先观察制动系统是否立即工作，车辆是否立即减速，停车后测量制动距离。

（2）制动效能稳定性的检查。

制动效能的稳定性一般是指抗热衰退性和抗水衰退性，前者是指在连续制动时制动效能的保持程度，后者是指汽车涉水后保持制动效能的能力。当汽车下长坡时，为了保证行车安全，通常驾驶员需要连续长时间踩刹车以控制车速，这会造成制动器温度升高，摩擦副的摩擦系数降低，摩擦力矩下降，制动力不足。

（3）制动时方向稳定性的检查。

在制动的过程中，观察汽车是否存在着跑偏的现象。在紧急制动时，注意汽车是否会出现侧滑或失去转向能力的情况。

（4）驻车制动检查。

驻车制动检查可以采用简易检查与仪器检测两种方法。简易检查法是，在缓坡道上实施驻车制动，看汽车是否能停驻稳定、牢靠，有无溜车的现象。仪器检测法后续会有介绍。

（5）ABS系统检查。

启动发动机时仪表板上的ABS灯会亮起几秒后熄灭，这是系统在进行自检。如果ABS灯没有熄灭，表示系统有故障。行驶过程中，当车速在30 km/h以上时尝试紧急刹车，如果ABS正常，脚下应能感觉到制动踏板的脉动。

5.噪声和异响的检查

试车时打开车窗，留意听有没有不正常的噪声，最好选择有较高护墙的路段，仔细辨认车辆行驶中车底发出的回声是否正常。关闭车窗高速行驶，倾听车外风噪声，通常车速越高，噪声越大。若车门及车窗密封胶条损坏，或车门变形导致密封不严，风噪声会比较大。这种情况一般说明该车可能发生过碰撞，是整形过后的事故车。有条件的情况下，最好是在各种路况上行驶一段时间，仔细倾听汽车各部分是否有杂音。

6.路试后的检查

试车结束后，不要急着做出结论，应注意检查车辆经过一段时间行驶后的状态是否正常，主要是温度和“四漏”的检查。

首先检查冷却液温度，正常的水温应在80 °C～90 °C。机油的温度不应超过95 °C。检查轮胎、制动器、变速器壳、传动轴等有关运动部件是否有过热的现象。

停车后检查发动机水箱、水泵、缸体各连接部位有无渗水。停车5 min后观察机油、变速器油、主减速器油、制动液、助力转向液、减振器外壳等，不应有明显的漏油现象。检查进、排气系统以及气压制动的管路系统和气阀等部位是否有漏气现象。检查点火系统有无漏电现象。