1.车身状况检查

车身价值在轿车或客车的整车价值中所占的权重很大，维修费用也比较高，所以对车身的技术状况鉴定是检查二手车技术状况的第一步。检查时一般从车前部开始，主要检查车身漆面状况、车身尺寸和车身防腐情况等。

（1）车身漆面检查。

首先仔细查看胶条、玻璃窗框四周、轮胎以及排气管等处是否残留有喷漆的痕迹，若有，说明该车曾经重新做过喷漆。观察有无色差，新补的漆往往在色彩上不同于原车漆，一般电子配漆会比原车漆色鲜艳，而人工调漆会比原车漆色黯淡一些。

用一块磁铁沿车身的周围移动，如果感觉磁力突然变小，说明该处曾经重新补灰做漆。因为修补后的漆面较厚，小磁铁不易吸附上去。也可以用手轻轻敲击钣金件表面，修补过的地方声音较原车钣金件更为沉闷。

从车辆的侧面迎光观察车身平整度，若车身表面看上去有些凹凸不平，说明车身曾有大面积的撞伤。因为工人在打磨腻子的时候往往磨不平，补漆后，仍然可以看出被修复过的痕迹。

（2）车身尺寸检查。

检查车身是否发生碰撞受损。站在车前部观察车身各部的周正、对称情况。特别注意各接缝处，如果出现不直、缝隙大小不一、装饰条脱落或新旧不一等现象，说明该车可能出过事故。

可以蹲在车轮附近，用尺子测量车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，同样测量另一侧车轮与车轮罩后缘的距离，得出的测量值应大致相同。如果距离差别较大，说明车架或车身弯曲变形。

检查车门，观察车门接缝处是否平整。打开车门仔细查看A、B、C柱，如果有类似波浪的情况，说明该车曾经做过钣金修复。也可以将密封胶条揭开查看是否平整，车门附近是否留有铆钉的痕迹。若无，表明此车烤过漆。

检查保险杠有无明显的变形、损坏，有无校正、补漆的痕迹。保险杠是交通事故中最容易损坏的部件，仔细检查，能够判断被检车辆是否发生过碰撞。

（3）车身防腐情况检查。

车身锈蚀是二手车常见的现象。检查车身锈蚀情况主要检查挡泥板、减振器、车灯周围、车门底部和轮舱内。汽车底盘是最容易被腐蚀的部位。在行驶过程中飞溅砂石的撞击和托底现象使底盘防腐涂层被破坏。另外还需检查车门、车窗、排水槽等接缝处，各钢板焊接部位最容易聚集雨水，容易引起缝隙锈蚀。如果发现车身锈蚀情况严重，则说明该车使用条件恶劣，使用年份比较久。

2.发动机舱检查

（1）发动机舱清洁情况检查。

打开发动机罩，查看发动机表面是否清清，是否有零部件的损坏或遗失，线路、管路是否松。

如果发动机上布满了灰尘，说明该车的日常维护不够好。发动机表面如果特别干净，也可能是车主在此前对发动机进行了特别的清洗，并不能由此断定车辆状况就一定很好。

（2）冷却系统检查。

冷却系统对发动机性能有很大影响，应仔细检查发动机冷却系统相关零部件，主要检查冷却液、散热器及冷却风扇、水管等。

冷却液量与颜色检查。冷却液正常应该在液面标记的上下限之间。冷却液的颜色应该是浅绿色或红色，闻起来不应该有汽油或机油的味道，如果有，则说明发动机气缸垫可能已烧坏。

打开散热器盖，检查冷却液液面上是否有其他异物漂浮。如果发现有油污浮在表面，表明可能有机油渗入到冷却液中；如果发现有锈蚀的粉屑，表明散热器内部的锈蚀情况很严重。一旦发现有上述情况，都说明该车的发动机状况不是很好，要特别注意。

散热器及冷却风扇检查。修理或更换散热器费用很高，需全面检查散热器，查看是否有褪色或潮湿的区域。散热器芯上的所有散热片应该是相同颜色的。当看到散热器芯局部呈现浅绿色时，说明在此区域有泄漏。另外，应特别查看水箱底部，如果有潮湿现象，说明冷却液泄漏。检查风扇叶片是否由变形或者是损坏。散热器风扇是通过风扇皮带来传动的，但有些轿车采用电动机来驱动，即电子风扇。对于皮带传动的冷却风扇，应对散热器风扇皮带的磨损情况进行检查。(www.daowen.com)

水管检查。用手挤压散热器软管，查看是否有裂纹或老化情况。仔细观察软管上卡箍的两个端部，是否有鼓起部分和裂纹，检查是否有锈蚀痕迹。

（3）润滑系统检查。

发动机润滑系统的功用是对发动机各个部件进行润滑，同时还有冷却、密封、清洁、防腐的作用。若发动机润滑系统工作状况不良将严重影响发动机的使用寿命和价值，故对该系统应仔细检查。发动机润滑系统的主要检查项目有：机油质量、机油泄漏、曲轴箱通风系统等。

机油质量检查。机油品质的好坏可以借助简单的白纸来确定。拿一片洁净白色的纸张，在纸上滴下一滴机油，如果有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器清洁作用不良，机油很脏。不过这并不能说明机油已变质。如果纸上的黑点较大，而且又是黑褐色的均匀分布，而且无颗粒，黑点与周围的黄色油迹有明显的分界线，则说明机油已经变质。

机油泄漏检查。机油泄漏是一种非常常见的现象，可能发生泄漏的地方主要集中在气门室罩盖、气缸垫、油底壳垫片、曲轴前后油封、油底壳放油螺栓、机油滤清器、机油散热器及管路及机油压力传感器等位置处。机油泄漏一般通过目测的方式即可确定泄漏位置。在泄漏位置一般都会分布不同程度的油渍或者油泥，根据不同的泄漏情况，可以确定大致的维修费用。启动发动机运转一小会，停机5 min以后，打开发动机舱抽出机油尺用抹布将机油尺上的油渍擦干净后，插入机油尺导孔，再次拔出查看。油位在上下刻度之间即为合适。

曲轴箱通风系统检查。发动机曲轴箱的强制通风主要由PVC阀（曲轴箱强制通风阀）控制。如果其工作不良，对发动机润滑会有严重的影响。从气门室罩盖上拔出PVC阀，并晃动发出“咔嗒”声。如果没有发出“咔嗒”声说明PVC阀内部充满油污，说明发动机机油和机油滤清器没有按要求更换，发动机需要更换新的PVC阀。

（4）点火系统检查。

点火系统工作性能的好坏，直接影响发动机的动力性和燃油经济性。对于点火系统的检查主要侧重外观检查，主要项目有蓄电池、点火线圈及高压线、火花塞等零件的检查。

蓄电池检查。首先检查蓄电池的标牌，由此可判断蓄电池是不是原装。通常标牌固定在蓄电池上部，上面有首次售出的日期，可以由此判断蓄电池的使用时长。一般蓄电池的有效寿命在两年左右，如果蓄电池已经快接近使用极限，需要考虑更换蓄电池。接着检查蓄电池的表面情况，蓄电池表面的清洁度反映出车主对汽车的保养情况。如果蓄电池的正负极桩柱处有严重的铜锈或锈蚀物，可能会造成正负极之间短路，蓄电池自行放电，并使电解液消耗过快造成蓄电池充不进电等情况。

点火线圈及高压线检查。检查点火线圈模块与火花塞之间的高压线。各缸布线应整齐。高压线外面应该清洁无擦伤，无裂痕或烧焦，否则高压线可能会漏电导致发生跳火，严重时可能引发火灾。

火花塞检查。可以任意拆下一个火花塞，查看火花塞的使用情况。由于火花塞位于发动机缸体内，能够直接反映发动机的燃烧情况。若火花塞电极呈现灰白色，且没有积炭，表明火花塞工作正常，工作良好。如果火花塞积炭过多、电极严重烧蚀、绝缘体破裂、漏气、侧电极开裂，均会导致点火性能下降，进而造成发动机动力不足，这时则需要更换火花塞。

（5）燃油供给系统检查。

燃油泄漏检查。检查喷油器插头安装是否可靠，检查喷油器密封圈是否完好，检查油压调节器和真空管是否良好。燃油的泄漏并不常见，而且人们对燃油泄漏普遍比较注意，尤其是有很高压力的燃油喷射系统，若是发生泄漏会很明显。高压电动油泵很昂贵，通常位于油箱内，这使得油泵的更换工作更加费力增加了维修成本。如果汽车在行驶中闻到了燃油的气味，通常表明有燃油泄漏。

汽油管路检查。发动机供油系统有进油管和回油管，检查油管是否老化或龟裂等。

燃油滤清器检查。若有条件，举升车辆检查燃油滤清器管接头是否漏油，检查滤清器使用时间是否过长。

（6）进气系统检查

发动机进气系统主要控制燃油混合气浓度，它的性能好坏，对发动机的正常运行有很大影响。因此应仔细检查发动机进气系统。一般主要检查进气软管、真空软管和空气滤清器等部位。

进气软管检查。检查进气软管是否有老化、变形、变硬，是否有损坏或烧坏，如果发现这些现象，表明进气软管需要更换。

真空软管检查。如果在检查时，发现真空管的塑料管接头破损或裂开，则必须更换。这些真空管会以大致相同的速度老化，当发现其中一根软管变硬或开裂，那么就应该考虑是否需要全部更换真空软管。

空气滤清器检查。检查空气滤清器滤芯，观察其清洁情况，若空气滤清器滤芯很脏，说明此车保养较差，并且可能经常行驶在灰尘较多的地方，车况较差。