1.用重置成本法来评估

2016年3月25日，客户驾驶其奥迪2.8FSI豪华型轿车到哈尔滨某奥迪专卖店进行二手车置换业务，以下是鉴定评估师对该车的检查鉴定情况：

（1）手续检验。

该车出厂日期为2011年2月，初次登记日期为2011年3月31日，年检有效期至2016年3月，已行驶里程为52 122 km该车所有证件、手续齐全，真实合法。

（2）车辆使用背景。

该车属私家车，有车库保管，仅为上下班用，长年工作在市区内，工作条件较好，使用强度不大，日常维护、保养到位。

（3）车辆配置。

V形6缸24气门2.8 L多点电喷发动机、手自一体变速箱、前排双气囊、电动座椅、倒车雷达、CD机、行李架、ABS＋EBD系统、车载电话、HID氙气前照灯、电动后视镜、四门电动窗、助力转向、前后碟式制动器、中控及防盗系统、真皮方向盘及座椅、铝合金轮毂。

（4）车况静态检查。

①左前翼子板有钣金迹象，但做漆质量上乘，前后保险杠表面有碰伤痕速、整体外观尚好。

②车辆的内部装饰清洁、整齐、座椅皮面保养较好，电器部件工作良好。

③发动机舱内布置整齐合理，但清洁度差，较多尘土，机油在中线。

④将车开进地沟检查发现：发动机保护钢板有剐蹭痕迹、其他部件尚好。

（5）车况动态检查。

①车辆起动后非常安静，无抖动现象，车辆起步加速反应良好，车辆行驶在60 km/h时，车辆悬架平稳，没有振抖、异响，胎噪声正常，突然加速车辆也无特别的声响，滑行效果良好，车辆乘坐舒适性不错。在高速公路上以100 km/h行驶时，车辆运行平稳、无振抖、异响、跑偏、摆偏、方向盘发抖等现象。

②动态试验后车辆油、水温正常，运动机件无过热，无漏水、油、电等现象。

已知该车型新车市场行情价为49万元，试用重置成本一综合分析法评估该车的价值。

评估计算：

（1）根据题意，评估价值采用重置成本综合分析法，其计算公式为

P=B×Cz=B×Cn×K×100%

（2）初次登记日期为2011年3月，评估基准日为2016年3月，则已使用年限Y＝61个月，平均正常使用年限为15年，G＝180个月。

（3）重置成本的确定：因属交易类，故重置成本为市场价，即重置成本为49万元。

（4）综合调整系数K的确定：根据技术鉴定情况，该车无须进行项目修理或换件，得到以下综合调整系数：

该车技术状况较好，车辆技术状况调整系数K1＝0.9。

使用、维护保养好，维护情况调整系数K2＝1.0。

此车是国产名牌车，制造质量调整系数K3＝0.9。

该车为私人用车，车辆用途调整系数K4＝1.0。

该车主要在市区行驶使用条件一般，使用条件调整系数K5＝1.0。

综合调整系数为

K=0.9×30%+1.0×25%+0.9×20%+1.0×1　5%+1.0×10%

=0.95

（5）计算成新率Gz。

Gz=(1-YG)×K×100%=(1-61 180)×0.95×100%=62.8%

（6）计算评估值P。

P=B×C=49×62.8%=30.8（万元）

2.用现行市价法来评估

在对某辆二手车进行评估时，评估人员选择了3辆近期成交的与被评估二手车类别、结构基本相同，技术经济参数相近的车辆作参照车辆。参照车辆与被评估二手车的一些具体技术经济参数见表4.13。试采用现行市价法对该车进行价值评估。

表4.13　被评估车辆及参照车辆的有关经济参数

评估计算：

（1）将被评估二手车与参照车辆之间的差异进行比较和量化。

①销售时间的差异。

根据收集到的资料表明，在评估之前到评估基准日之间的一年内，物价指数大约每月上升0.5%左右。各参照车辆与被评估二手车由于时间差异所产生的差额为

a.被评估二手车与参照车辆A相比较晚6个月，价格指数上升3%，其差额为

50 000×3%＝1 500（元）

b.被评估二手车与参照车辆B相比较晚2个月，价格指数上升1%，其差额为

55 000×1%＝550（元）

c.被评估二手车与参照车辆C相比较晚10个月，价格指数上升5%，其差额为

40 000×5%＝2 000（元）

②车辆性能的差异。

a.各参照车辆与被评估二手车每年由于燃油消耗的差异所产生的差额（按每日营运150 km，每年平均出车250天，燃油价格按6.6元/升计算）：

参照车辆A每年比被评估二手车多消耗燃料的费用为

（25－24）×6.6×150/100×250＝2 475（元）

参照车辆B每年比被评估二手车多消耗燃料的费用为

（24－22）×6.6×150/100×250＝4 950（元）

参照车辆C每年比被评估二手车多消耗燃料的费用为

（28－24）×6.6×150/100×250＝9 900（元）

b.各参照车辆与被评估二手车每年由于维修费用的差异所产生的差额：

参照车辆A比被评估二手车每年多花费的维修费用的差额为

20 000－20 000＝0（元）

参照车辆B比被评估二手车每年少花费的维修费用为

20 000－18 000＝2 000（元）

参照车辆C比被评估二手车每年多花费的维修费用为

25 000－20 000＝5 000（元）

c.各参照车辆与被评估二手车每年多花费的营运成本：

参照车辆A比被评估二手车每年多花费的营运成本为

2 475＋0＝2 475（元）

参照车辆B比被评估二手车每年多花费的营运成本为

4 950＋2 000＝6 950（元）

参照车辆C比被评估二手车每年多花费的营运成本为

9 900＋5 000＝14 900（元）

d.取所得税率为17%，则税后各参照车辆每年比被评估二手车多（或少）花费的营运成本：

税后参照车辆A比被评估二手车每年多花费的营运成本为

2 475×（1－17%）＝2 054.25（元）(www.daowen.com)

税后参照车辆B比被评估二手车每年多花费的营运成本为

6950×（1－17%）＝5 768.5（元）

税后参照车辆C比被评估二手车每年多花费的营运成本为

14 500×（1－17%）＝12 367（元）

e.适用的折现率为i＝10%，则在剩余的使用年限内，各参照车辆比被评估二手车多（或少）花费的营运成本：

参照车辆A比被评估二手车多花费的营运成本折现累加为

2 054.25元×[（1＋10%）5－1]/[10%×（1＋10）5]

＝2 054.25×3.7908＝7 787.25（元）

参照车辆B比被评估二手车少花费的营运成本折现累加为

5 768.5×[（1＋10%）5－1]/[10%×（1＋10）5]＝5 768.5×3.790 8＝21 867.23（元）

参照车辆C比被评估二手车多花费的营运成本折现累加为

12 035×[（1＋10%）5－1]/[10%×（1＋10）5]＝12 367×3.790 8＝46 880.82（元）

③成新率的差异：

a.参照车辆A比被评估二手车由于成新率的差异所产生的差额为

50 000元×（70%－60%）＝5 000（元）

b.参照车辆B比被评估二手车由于成新率的差异所产生的差额为

65 000元×（70%－75%）＝－3 250（元）

c.参照车辆C比被评估二手车由于成新率的差异所产生的差额为

40 000元×（70%－55%）＝6 000（元）

（2）根据被评估二手车与参照车辆之间差异的量化结果，确定车辆的评估值

①初步确定被评估二手车的评估值。

a.与参照车辆A相比分析调整差额，初步评估的结果为

车辆评估值＝50 000＋1 500＋7 787.25＋5 000＝64 287.25（元）

b.与参照车辆B相比分析调整差额，初步评估的结果为

车辆评估值＝65 000＋550－21 867.23－3 250＝40 432.77（元）

c.与参照车辆C相比分析调整差额，初步评估的结果为

车辆评估值＝40 000＋2 000＋46 880.82＋6 000＝94 880.82（元）

②综合定性分析，确定被评估二手车的评估值。

从上述初步估算的结果可知，按3辆不同的参照车辆进行比较测算，初步评估的结果最多相差53 189.51元。其主要原因是3辆参照车辆的成新率不同。另外，在选取有关的技术经济参数时也可能存在误差。为减少误差，结合考虑被评估二手车与参照车辆的相似程度，决定采用加权平均法确定评估值。参照车辆B的交易时间离评估基准日较接近，且已使用年限、尚可使用年限、成新率等都与被评估二手车最相近，由于它的相似程度比参照车辆A、C更大，故决定取参照车辆B的加权系数为60%；参照车辆A的交易时间、已使用年限、尚可使用年限、成新率等比参照车辆C的相似程度更大，故决定取参照车辆A的加权系数为30%取参照车辆C的加权系数为10%。加权平均后，被评估二手车的评估值为

车辆评估值＝40 432.77×60%＋64 287.25×30%＋94 880.82×10%

≈54 166.61（元）

3.用收益现值法来评估

某出租车行拟购置一辆桑塔纳普通轿车作为出租车经营使用，该车各项数据及情况如下：

（1）评估基准日：2014年12月15日。

（2）初次登记日期：2010年12月。

（3）技术状况正常。

（4）每年营运天数：350天。

（5）每天毛收入：500元。

（6）日营业所得税：50元。

（7）每天燃油、润滑油费：120元。

（8）每年日常维修保养费：6 000元。

（9）每年保险及各项规费：12 000元。

（10）营运证使用费：18 000元。

（11）两名驾驶员的工资及保险费：60 000元。

采用收益现值法求该二手车的评估值。

评估计算：

预期年收入：350×500＝175 000（元）

预计年各项支出：税费350×50＝17 500（元）

油费350×120＝42 000（元）

维修、保养费6 000（元）

保险及规费12 000（元）

营运证使用费18 000（元）

驾驶员工资、保险费60 000（元）

支出合计＝17 500＋42 000＋6 000＋12 000＋18 000＋60 000＝155 500（元）

年收入＝175 000－155 500＝19 500（元）

根据当时银行储蓄和贷款利率、债券、行业收益等情况，确定资金预期收益率为10%，风险报酬率为5%，折现率为资金预期收益率与风险报酬率之和，即I＝15%。已使用年限为4年，出租车的规定使用年限是8年，故未来可使用的年限n＝4，假定每年的年收益相同，即A＝1.95万元，评估值为

4.用清算价格法来评估

某法院欲在近期内将其扣押的一辆轻型载货汽车进行拍卖。至评估基准日止，该汽车已使用了1年6个月，车况与其新旧程度相符，试评估该车的清算价格。

评估计算：本次评估的目的是债务清偿，故应采用的评估方法为清算价格法。根据被评估车辆的实际情况和所掌握的资料，首先利用重置成本法确定车辆在公平市场条件下的评估价格。然后根据市场调查，按一定的折扣率确定汽车的清算价格。

（1）确定车辆重置成本全价。

根据市场调查，全新的该型车目前的售价为5.5万元。根据相关规定，购置该型车时要缴纳10%的车辆购置附加费和3%的货运附加费，故被评估车辆的重置成本全价为

重置成本全价＝55 000×（1＋10%＋3%）＝62 150（元）

（2）确定车辆的成新率。

被评估车辆的价值不高，且车辆的技术状况与其新旧程度相符，故决定采用使用年限法确定其成新率。

根据相关标准规定，被评估车辆的使用年限为10年，折合为120个月。该车已使用年限为1年6个月，折合为18个月。故被评估车辆的成新率为

成新率＝（1－18/120）×100%＝85%

（3）确定被评估车辆在公平市场条件下的评估值。

根据调查和了解，被评估车辆的功能性损耗及经济性损耗均很小，可忽略不计。故在公平市场条件下，该车的评估值为

62 150×85%＝52 828（元）

（4）确定折扣率。

根据市场调查，折扣率取75%时，可在清算日内出售车辆，故确定折扣率为75%。

（5）确定被评估车辆的清算价格。

车辆的清算价格＝52 828×75%＝39 621（元）