现行市价法又称市场法、市场价格比较法。是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并将类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。

现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。这种方法的基本思路是通过市场调查，选择一个或几个与评估车辆相同或类似的车辆作为参照物，分析参照物的构造、功能、性能、新旧程度、地区差别、交易条件及成交价格等，并与评估车辆一一对照比较，找出两者的差别及差别所反映在价格上的差额，经过调整，计算出二手车的价格。

1.现行市价法的应用前提

（1）需要有一个充分发育、活跃的二手车交易市场，有充分的参照物可取，即要有二手车交易的公开市场。在这个市场上有众多的卖者和买者，交易充分平等，这样可以排除交易的偶然性和特殊性。市场成交的二手车价格可以准确反映市场行情，评估结果更公平、公正、双方都易接受。

（2）参照物及其与被评估车辆可比较的指标、技术参数等资料是可收集到的，并且价值影响因素明确，可以量化。

运用现行市价法，重要的是要能够找到与被评估车辆相同或相类似的参照物，并且参照物是近期的，可比较的。所谓近期，即指参照物交易时间与车辆评估基准日相差时间相近，一般在一个季度之内。所谓可比，指车辆在规格、型号、功能、性能、内部结构、新旧程度及交易条件等方面不相上下。还有选择参照物的数量，按照市价法的通常做法，参照物一般要在3个以上。因为运用市价法进行二手车价格评估，二手车的价位高低在很大程度上取决于参照物成交价格水平。而参照物成交价不仅仅是参照物功能自身市场价值体现，还要受买卖双方交易地位、交易动机、交易时限等因素影响。因此，在评估中除了要求参照物与评估对象在功能、交易条件和成交时间上有可比性，还要考虑参照物的数量。

2.现行市价法评估的步骤

（1）收集资料。

收集评估对象的资料，包括车辆的类别名称、型号和性能、生产厂家及出厂时间，了解车辆目前使用情况、实际技术状况以及尚可使用的年限等。

（2）选定二手车交易市场上可进行类比的对象。

所选定的类比车辆必须具有可比性、可比性因素包括：

①车辆型号。指汽车类型和主要参数。

②车辆制造厂家。

③车辆来源。是使用、公务、商务车辆，还是营运出租车辆。

④车辆使用年限、行驶里程数。

⑤车辆实际技术状况。

⑥市场状况。是指市场处于衰退萧条或复苏繁荣，供求关系是买方市场还是卖方市场。

⑦评估目的。车辆出售是以清偿为目的或是以淘汰转让为目的；买方是获利转手倒卖或是购建自用。不同情况交易作价往往有较大的差别。

⑧车辆所处的地理位置。不同地区的交易市场，同样车辆的价格有较大的差别。

⑨成交数量。单台交易与成批交易的价格会有一定差别。

⑩成交时间。应尽量采用近期成交的车辆作类比对象。由于市场随时间的变化，往往受通货膨胀及市场供求关系变化的影响，价格有时波动很大。

（3）分析、类比。

综合上述可比性因素，对待评估的车辆与选定的类比对象进行认真的分析类比。

（4）计算评估值。

分析、调整差异，并做出结论。

3.现行市价法的计算方法

（1）两类主要方法。

运用现行市价法确定单车车辆价值通常采用直接法和类比法两种主要方法。

①直接法。是指在市场上能找到与被评估车辆完全相同的车辆的现行市价，并依其价格直接作为被评估车辆评估价格的一种方法。

完全相同是指车辆型号、使用条件和技术状况基本相同，生产和交易时间相近，寻找这样的参照物一般来讲是比较困难的。通常，如果参照车辆与被评估车辆类别相同、主参数相同、结构性能相同，只是生产序号不同，并只作局部改动，交易时间也相近，可作为直接评估过程中的参照物。

②类比法。是指评估车辆时，在公开市场上找不到与之完全相同的车辆，但在公开市场上能找到与之类似的车辆，以此作为参照物，通过对比分析车辆技术状况和交易条件的差异，在参照物成交价格的基础上做出相应调整，进而确定被评估车辆价格的一种方法。所选参照物与评估基准日在时间上越近越好，实在无近期的参照物，也可以选择相对较远的参照物，再作日期修正。

（2）具体方法。

在具体的二手车价格评估中，运用市价法进行评估的具体方法有以下几种：

①市场售价类比法。以参照物的市场成交价格为基础，考虑参照物与评估对象在功能、市场条件和销售时间等方面影响的方法，即

评估值＝参照物成交价＋功能差异值＋市场差异值＋交易差异值＋…

评估值＝参照物成交价×功能差异值系数×市场差异值系数×交易差异值系数×…(www.daowen.com)

②功能价值法。以参照物的成交价格为基础，考虑参照物与评估对象之间的功能差异进行调整来估算被评估二手车价格的方法，即

评估值＝参照物成交价×功能价值系数

③价格指数法。以参照物成交价格为基础，考虑参照物成交时间与评估对象的评估基准日之间的间隔对评估对象的价格影响，利用价格指数调整估算二手车价值的方法，即

评估值＝参照物成交价×（1＋物价变动指数）

④成新率价格法。以参照物的成交价格为基础，考虑参照物与评估对象在新旧程度上的差异，通过成新率调整估算出被评估对象的价格的方法，即

评估值＝参照物成交价×（评估对象成新率/参照物成新率）

⑤市价折扣法。以参照物成交价格为基础，考虑到评估对象在销售条件、销售时限等方面的不利因素，评估人员执业经验或有关规定，设定一个价格折扣率来估算评估对象价格的方法，即

评估值＝参照物成交价×（1－折扣率）

⑥成本市价法。以评估对象的现行合理成本为基础，利用参照物的成本市价比率来估算被评估二手车价格方法（有些人把该方法归类为成本法范畴。成本市价法在二手车的评估实践中很少用，一般是遇到特种改装车、定制专用车等采用）。

4.现行市价法的优缺点

（1）优点。

①能够客观反映二手车辆目前的市场情况，其评估的参数、指标直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。

②评估结果易于被各方面理解和接受。

（2）缺点。

①需要公开及活跃的市场最为基础。但我国二手车市场还处于起步阶段，发育不完全、不完善，寻找稀缺车型的参照物有一定的困难，但是对于畅销车型来说非常方便。

②可比因素多而复杂，即使是同一个生产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由不同的车主使用，其使用强度、使用条件、维护水平等多种因素不同，其实体损耗、新旧程度都各不相同。

例1：待评估车为捷达2013款1.6 L手动舒适型，在二手车市场上找到一辆捷达2013款1.6 L手动时尚型和一辆捷达2015款1.6 L手动时尚型，这三部车的技术经济参数见表4.4。

表4.4　技术经济参数

解：①以参照物1做各项差异量化和调整：

结构性能差异的量化与调整。参照物1的车身为老款车身，被评估车也为老款车身，评估基准时点差异为0万元；参照物1为低配车，被评估车为高配车，该项差异为0.6万元。结构性能差异的调整数为

0.6×50%=0.3（万元）

新旧程度差异量化与调整。该项调整数为

5.0×(　54% -59%　)=-0　.25（万元）

销售时间差异量化与调整。参照物1成交时间的物价指数为0.98，被评估车辆评估时的物价指数为1，该项调整系数为0.98。

评估值＝(　5.0+0.3 -0.25)×0.98=4.949（万元）

②以参照物2做各项差异量化和调整：

结构性能差异的量化与调整。参照物2的车身为新款车身，被评估车为老款车身，该项差异为0.3万元。该项调整数为

-0.3×50%=-0　.15（万元）

新旧程度差异量化与调整。该项调整数为

6.1×(　54% -74%　)=-1　.22（万元）

销售时间、销售数量及付款方式无异，不需修正。

评估值＝6.1 -0.15 -1.22=4.73（万元）

综合参照物1和参照物2，最终评估值：