坡道定点停车与起步实际上包括两个考试项目，先是上坡路的定点停车，再是坡道的起步行车。

定点停车的要求：车辆的前保险杠要在定点停车线的中间，保险杠不得超越或后缩停车线50cm，前后右轮要停在距路边缘线约30cm处。坡道起步要求：车辆不熄火、不后溜。

（1）坡道定点停车的操作要领

①确定停车的目标点：在定点停车之前，必须先确定停车目标点，根据停车点的位置及距离，把握好加速、减速和转向时机，才能将车辆准确停到预定位置。

②坡道定点停车的速度控制：加速、减速时机的把握，对坡道定点停车训练及考试有着直接影响。在进行坡道定点停车训练与考试时，一般采用低档位行车，在车辆开始上坡道前，应适当踩下加速踏板加速冲坡，以保证车辆有足够的动力上坡行驶；当车辆接近停车点时需减速，以保证车辆能准确、平稳地停在停车位置。

加速时间过短或减速过早，会使机动车动力不足，从而造成停车距离过大；反之，当加速时间过长或减速过晚时，又会造成制动过急。因此，要正确把握好加速时机，才能达到考试的要求。

③坡道定点停车位置和路线的选择：首先，要进行车辆同路边缘线距离的确认与调整。具体做法是先开启右转向灯，当目测车辆距停车点约20m时（图4-3-3），根据行车位置向右适量旋转方向盘，等车右前角接近（或稍超出）右侧路边缘线时，迅速回正方向，同时通过右侧后视镜对车身距右侧边缘线距离进行判断，以宽度30cm为标准，进行方向修正。

其次，是定点桩杆位置的确定。当车辆行驶至距定点桩杆约10m时（图4-3-3），先轻踩制动踏板，后踩离合器踏板，使机动车缓慢、准确、平稳地靠近定点桩杆。目测车前保险杠与定点桩杆接近对齐时（或以定点桩杆与前风窗玻璃或发动机舱盖上某一参照点对齐），再用力踩下制动踏板，平稳地将车停下。

图4-3-3 坡道定点停车过程控制图

④坡道定点停车参照物的选定：

a.向右旋转方向盘后，方向回正时机参照物的确认：当车头右角接近或稍超出（因人而异，要根据车型及驾驶人员身高等因素来确定方向回正参照点）右侧路边缘线时，应及时向左回正方向（图4-3-4）。

b.车身右侧与路右边缘线平行参照物确认：通过右侧后视镜进行方向修正确认（图4-3-5）。

图4-3-4 方向右转后，向左回正方向时机图

图4-3-5 车右侧与路边缘关系图

c.以车辆发动机舱盖左侧筋线与定位线对齐修正确认（图4-3-6）。(www.daowen.com)

d.定点停车位置参照物确认：以车辆前保险杠同定点桩杆接近对齐来确认停车位置（图4-3-7）。以定点桩杆与前风窗玻璃或发动机舱盖上某一参照点对齐来确认停车位置（图4-3-7）。

具体做法是在别人的指挥下，先将车保险杠和定点桩杆对齐，然后坐在驾驶座位上目测定点桩杆与前风窗玻璃或发动机舱盖上某一点，使三者成一线，记住这一点，这就是定点停车位置参照点。

在训练（或考试）定点停车时，当眼睛与前风窗玻璃或发动机舱盖上某一点同定点停车桩杆对齐（即三点成一线）时立即停车，这时，车的保险杠正好和停车线平行。

图4-3-6 车发动机舱盖左侧筋线与定位线关系图

图4-3-7 定点停车位置参照物确认图

（2）坡道起步的操作要领 坡道起步操作过程中，主要防止起步时向后溜车以及熄火。

造成溜车的主要原因，是在离合器踏板没有抬到联动点或者没有加速（车辆本身怠速低，不足以带动车辆起步）的情况下就松开驻车制动器操纵杆。

造成熄火的原因有两个：一是起步时离合器踏板抬过了联动点，而驻车制动器操纵杆放松过晚；二是出现溜车后，急忙踩踏制动踏板或抬离合器踏板。

由此可见，溜车和熄火同加速踏板踩踏时机及大小、松放驻车制动器操纵杆的时机和加速踏板与离合器踏板配合的控制直接相关。在坡道起步时，要充分协调好三者的关系，才能准确、顺畅地实施起步。

①坡道起步一定要加速：在坡道起步时，一定要稍踩踏加速踏板给发动机加速，主要是防止车辆怠速不够，导致起动熄火。

平时训练时，时常会遇到不踩加速踏板也能平稳起步的情况。这是因为训练车的“怠速”通常调得比普通的车辆要高所致。

②控制好离合器踏板：松抬离合器踏板时，一定要把握好时机。抬得过低，没达到半联动位置，松开驻车制动器操纵杆时，会出现溜车现象；抬得过高，如没及时松放驻车制动器操纵杆，也会熄火。只有抬到半联动位置（即车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动）稳住，之后迅速松开驻车制动器操纵杆，适度踩踏加速踏板，车辆才能平稳起步。

起步时，若加速过小或离合器踏板抬得过快，感到动力不足，有熄火的可能时，不要松开驻车制动器操纵杆，应踩下离合器踏板，重新按要领起步。

③上坡起步时，溜车应急处置：机动车向后溜时，应立即踩下制动踏板和离合器踏板，同时拉紧驻车制动器操纵杆，待车停稳后，重新起步。切忌在机动车后溜时，猛抬离合器踏板和急踩加速踏板起步，更不能用拉紧驻车制动器操纵杆的方式来阻止车辆后溜，以免损坏机件。