随着我国高速公路逐步向多丘、多山的中西部地区延伸，出现了越来越多的高填方路堤，填方高度也不断被刷新，一些已建和在建的高填方路堤项目，如图3-2。

图3-2　部分已建和在建的高填方路堤项目

流变现象主要表现为材料在应力、应变、温度、湿度、辐射等条件下，其与时间因素有关的变形、流动和破坏现象，这一现象在人们的日常生活中也很常见。例如，悬挂着的铅棒，在重力的作用下，会随着时间的增长而不断伸长，这反映了金属材料不但具有弹性、塑性，而且具有黏性；又如黏土地基上挡土墙的位移、边坡稳定性、桥台因蠕动而变形，码头、建筑物基础等不均匀沉降，还有世界著名的比萨斜塔历经几百年的倾斜变形，这些都是非常典型的岩土流变现象。高填方路堤由于填筑量大，工后沉降时间长，流变变形非常明显，为了弄清其变形规律，在很多高填方路堤项目都有较为系统的变形监测试验研究，这为开展本课题的研究打下了坚实的基础，本书特选择其中几处典型的高填方路堤观测数据归纳如下：(www.daowen.com)

（1）软基路段上的高填方路堤沉降。高填方路段位于穿越地形起伏较大的地段，最大填土高度超过10m，填方段地基表层为素填土层，下部以冲洪积地层和残积地层为主，基岩岩性为粉砂质泥岩或泥质砂岩，观测断面测点1#、2#和3#以及水平位移测斜管布置如图3-3，其中K239+600处的沉降变形规律如图3-4，可以发现在沉降过程中呈“S”形变化。

图3-3　观测断面测点布置示意图

图3-4　软基路段上的高填方路堤研究路段现场实测沉降曲线

（2）高填石路堤沉降。高填石路堤地基多为软石岩类，工程水文地质条件复杂，观测数据取自K239+600处，路堤采用碎石和块石作为填筑材料，路堤最大填筑高度为38.0m，从图3-3中可发现填石路堤自身变形较大，这与填石材料有直接关系，其骨料颗粒的压碎及孔隙变形很突出。