20世纪80年代以来，我国交通基础设施重点建设得到加强，公路建设有了飞速的发展，以高速公路为标志的高等级公路从无到有，进入一个新的建设时期。根据原交通部规划，到2010年，公路总里程要达到210万至230万千米，全面建成“五纵七横”国道主干线，目前人口在20万以上的城市高速公路连接率达到90%，高速公路总里程达到5万千米。路基作为公路工程的主要组成部分，是路面的基础。路基的好坏对于道路的使用品质、车辆行车安全、道路的修建和运营等都有着至关重要的作用。因此，近十年来相关人员在路基的设计理论和施工方法、填筑材料和施工工艺、边坡稳定、养护技术和管理等方面做了大量的研究工作并积累了一定的经验，从而提高了路基工程的理论水平和技术水平。

随着高速公路迅速发展，越来越多的高填方路基出现在公路建设中，主要的原因有如下两个方面：一方面，大量的高速公路需要建在平原区，由于相当部分的通道采用下穿式，从而导致了路基的提高；另一方面，在山岭重丘区由于受到公路的平、纵、横、线形所限制，而采用高路基设计。因此，在高速公路建设中，高填方路基已成为一种常见结构形式。但是对于高填方路基的沉降和稳定问题却是个有待研究的难题，现行公路有关规范也很少涉及高填方路基的稳定性问题，在已建和在建的高等级公路的高填方路基都出现了不同程度的破坏，比如已经建好的成渝高速公路、成雅高速公路、柳桂高速公路，以及在建的成南高速公路、梁万高速公路等。可以这样认为，在山区高等级公路的建设工程中都遇到了高填方路基的破坏问题，这导致了在公路建设和养护期间需要花费大量的人力物力进行处治，在公路的运营期间还会严重阻碍交通并且破坏环境景观和生态平衡，给国家和人民经济造成巨大的损失。因此高填方路基的沉降和稳定性问题已经成为制约和阻碍高等级公路进一步发展的主要因素之一，受到人们的普遍关注。

高填方路基的特点集中体现在一个“高”上，也就是填筑高度很高，目前还没一个明确的概念来定义什么是高填方路基。一般认为，以碎石、粗砂和中砂作为填料的路基的极限高度为12m，以其他材料作为填筑的路基极限高度为20m。高填方路基与一般路基相比，具有以下特点：　①填筑高度大，必须对边坡的稳定性进行验算，要求路基本身具有足够的整体强度和稳定性；②路基的填筑面积和土石方工程量很大，难以保证其填筑压实的质量，后期沉降和稳定性的问题很多，对压实机具和压实遍数的要求很高；③路基本身累计沉降大，对路基单位填筑高度的工后沉降要求更为严格；④高填方路基稳定性需进行专门分析和验证。因此在公路工程中高填方路基一般是最受重视的分项工作之一，路基本身的填料和边坡稳定性等问题都需要在量测出相应参数后进行设计和验算，在施工中如果没有相关施工经验还需进行施工监测。(www.daowen.com)

高填方在设计施工中较一般填方难度大，面临许多技术难题。如山区斜坡沟壑地带高填方路基的稳定问题，由于填方高、荷载大、土基中附加应力大而导致原土基沉降大的问题，由于高填方填筑体的自重应力引起的填筑体自身的压缩沉降问题，山区高填方大块石土石混填料的填筑方法、填筑质量控制等问题，都是公路建设中需要解决的技术难题。其中最主要的问题是路基本身及地基的沉降。影响填方路基沉降的因素很多，如荷载大小、土的性质、土层分布及土的应力历史等。大量的调查研究表明，路基沉降是多方面因素综合作用的结果，归纳起来，填方路基沉降模式有以下几种：①填方路基土体压实度不足，路基土体的先期固结压力小于自重应力，路基土体将在自重作用下，继续沉降，直至先期固结压力等于自重应力沉降才完成。②地基土体中存在饱和软土层时，由于渗透固结和次固结需要一个较长时间，在公路通车后的一个较长时间内，沉降会持续进行。地基由于处理不当会导致不均匀沉降，引起路面病害。③路基刚度差异，在车辆等动态荷载作用下，路面结构内可能造成不利的较大附加应力，导致路面破坏。刚度较小的路基也可能因车载作用发生明显沉降。④地下水的动态变化，将引起土体容重、孔隙水压力等的变化，尤其是负孔隙水压力，可能对土体产生较大的附加压力。这些附加压力，能造成填土的附加沉降。路基及其地基中的地下水主要补给来源有三种类型，即地下水侧向补给、降雨补给、地表水侧向补给。其动态变化及潜蚀作用影响到土体中的有效应力分布、土体的结构特征和土体强度，从而导致路基的不均匀沉降。⑤物质成分不均，回填物的物质组成和性质差异，可能引起不均匀沉降，导致路面的局部开裂或沉陷。⑥填土路基的侧向变形也是路基产生不均匀沉降的原因。有效地限制侧向变形，可以减少不均匀沉降。⑦路基填高加载也会导致地基破坏。⑧路基边坡是否稳定也会产生破坏。如此众多的影响因素将导致高填方路基产生较大的最终沉降量及较复杂的不均匀路基沉降，从而会影响路面结构层的整体刚度，进而影响路面的使用寿命；此外，高填方路基的沉降变形往往不是瞬时全部完成，其中部分变形在公路通车相当长的一段时间内还将继续发展，这将导致纵横断面的变化而影响行车质量。同时随着车辆的改进，公路等级提高，公路行车速度越来越快，由于路基变形沉降的影响，形成的安全问题越来越受到重视，因此，开展高填方路基的沉降影响因素及预防对策研究，有着重要的理论意义及明显的经济效益和社会效益。