1.本项目与云维水泥厂石灰石矿区关系

本项目热水塘至兵斗寨段路线从两个云维石灰石矿区之间通过，隧道段与矿区最小间距为140m，桥梁段与矿区最小间距为200m。距离矿区距离满足《中华人民共和国公路法》中第五章第四十七条“在大中型公路桥梁和渡口周围二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范围内，以及在公路两侧一定距离内，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路、公路桥梁、公路隧道、公路渡口安全的活动”的相关规定。矿区相关单位在开采过程中，应严格按照公路法等相关法律法规的规定，对爆破等作业进行严格控制，避免对高速公路工程及行车等安全造成影响，如图2-4。

图2-4　本项目路线与云维石灰石矿区位置关系图

本项目热水塘至兵斗寨段路线方案已由本项目业主与相关单位签订了同意本项目通过的协议。

2.本项目与中缅油气管道关系

本项目于K1+805～K3+990段设置小官市隧道穿越山峰，小官市隧道于K3+150与中缅油气管道交叉，高速公路下穿油气管道（高速公路设计标高1945.74m，油气管道标高约2054m，高差约108m），高差满足相关规范规定。

本项目下穿中缅油气管道段路线方案已由本项目业主与相关单位签订了同意本项目通过的协议。

3.本项目起点与G56杭瑞高速接线情况

本项目起点接线方案在工程可行性研究报告阶段已进行了多方案深入比选研究，初步设计、施工图设计起点接线方案在工程可行性研究报告研究结论的基础上开展。

在本项目工程可行性研究报告中，共拟订了4个起点接线方案，分别对应K线、A线、B线、C线四个方案。其中：起点接线方案一位于隆阳区辛街乡大官市村东侧，与已建杭瑞高速相接，该方案对应的路线方案为K线；起点接线方案二位于隆阳区辛街乡老吴寨村西北侧，与规划的昌保高速相接，该方案对应的路线方案为A线；起点接线方案三位于隆阳区蒲缥镇杨三寨村东侧，与已建杭瑞高速相接，该方案对应的路线方案为B线；起点接线方案四位于隆阳区蒲缥镇辛家山西侧，与已建杭瑞高速相接，该方案对应的路线方案为C线，如图2-5。

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图2-5　工可报告起点接线方案比较图

A线方案与规划的昌保高速相接，可以将保山规划工贸园区与施甸县进行快速连接，两条未通车的高速公路相接，施工干扰较小，但两条高速公路需同步实施才能发挥本项目的功能。虽然A线方案建设里程稍短，但需设置1座5.81km特长隧道，总体工程规模较大，工程造价及后期运营养护成本均较高。

B线方案虽然工程规模稍小，工程造价略省，但是施工干扰较大，保山至施甸的行车距离较长，绕行较严重，不符合本项目作为S41维（西）永（德）高速公路中的一段的功能。同时B线方案占用土地数量较大，特别是占用良田较多，房屋及电力、电信线等拆迁工程规模也较大，B线方案与地方路网规划不相符，与规划的保山市水长工业园区、华兴工业片区存在一定的干扰。

C线方案纵面指标较好，同时也无须废除现有的大官市立交，虽然该方案建设里程较短，但桥隧工程规模较大，工程造价较高，起点位置杭瑞高速平纵指标较低，不能满足设置立交的要求，接线立交匝道需设置隧道，立交工程规模较大。C线方案保山至施甸的行车距离较长，绕行较严重。

K线方案与已通车杭瑞高速相接，需废除杭瑞高速大官市立交，K线方案的实施不受其他项目实施进度的影响，且K线方案可以将保山市主城区与施甸县城进行快速连接。作为S41维（西）永（德）高速公路中的一段，K线方案更加顺直，K线方案无须设置特长隧道，总体工程规模较小，工程造价及后期运营养护成本均较低。K线方案主要占用坡地或低产田地，拆迁工程规模也较小。

结合路线方案综合比选，本项目工程可行性研究报告最终确定K线方案为本项目推荐方案。对应的起点接线方案为方案一，即方案一为本项目的起点接线方案，如图2-6。

本项目初步设计、施工图设计起点接线方案在工程可行性研究报告研究结论的基础上开展，即本项目起点位于保山市隆阳区辛街乡大官市村东侧，设置大官市立交与已建杭瑞高速相接。受村庄、地形条件、杭瑞高速大官市隧道等的限制，需拆除杭瑞高速现有大官市半互通落地立交，且大官市立交主要功能为满足施甸县城车辆经S229线上下G56杭瑞高速的需要，保施高速建成后，施甸县城车辆将直接通过保施高速与G56进行交通转换，少量的大官市村附近车辆可通过国道320线转换之后由既有汉庄立交或蒲缥立交上下高速公路，因此，根据工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等多阶段论证研究，按照工程可行性研究报告批复、初步设计批复及施工图设计审查意见等的精神，需拆除既有大官市半互通立交，改造为高接高的大官市枢纽立交。另外，保山市绕城高速于黑泥田村附近设置黑泥田立交与杭瑞高速相接，黑泥田立交中心与本项目大官市立交中心间距为2.8km，大官市立交通过设置辅助车道与黑泥田立交加减速车道连通，形成复合式立交。

图2-6　项目起点位置图

4.本项目止点临时收费站及临时平交口设置情况

本项目止点位于施甸县城东侧莽中寨附近，近期接施甸至卡斯公路，远期接规划施甸至链子桥高速公路。施甸至链子桥高速公路目前处于工程可行性研究报告编制阶段，鉴于其实施时间与本项目不同步，考虑在本项目止点附近K33+265.11处设置临时收费站，为了尽量避免产生废置工程，在满足交通量通行的前提下，收费站总宽度利用标准路基宽度进行布设。另外，路线止点通过设置临时平交口与施卡公路进行连接，待施甸至链子桥高速公路实施，高速公路贯通后，将对施卡公路进行改移，与高速公路形成分离式交叉。临时收费站和临时平交口在实施过程中，需根据施甸至链子桥高速公路实施进度确定具体建设方案，如两条高速公路能够同步通车，可将临时收费站和临时平交口取消。