在隧道洞口段，由于埋深浅，围岩一般较软弱破碎。这类围岩强度较低、胶结程度差、孔隙率高、岩体结构破碎、节理裂隙发育、受风化影响显著，故自稳能力差、易受施工扰动，在隧道开挖后围岩变形量大、变形速率快且持续时间长，如果稍微处理不当，则极易发生大变形甚至塌方等工程事故。这些事故不仅严重影响施工安全，同时还存在影响施工进度、治理难度高、费用高等问题，为工程建设带来极大的不便。随着我国的隧道系统不断完善，如海底隧道、长大隧道、越江隧道的完成，说明隧道工程建设已具有了较高的技术水准，但软弱破碎围岩隧道塌方等事故还是时有发生，因此，如何完善隧道建造技术，达到有效控制软弱破碎隧道围岩变形是隧道工程建设的重要课题之一。

在公路隧道建设中，目前新奥法施工仍然在得到广泛应用。该方法以岩体力学特征、岩体变形特征以及莫尔-库仑屈服准则为依据，利用围岩的自承能力，并从时间和空间效应上考虑隧道开挖对围岩变形的影响，其支护结构主要由锚杆和喷射混凝土组成，使支护结构形成封闭环，从而达到抑制围岩变形和松弛的目的。若隧道穿过软弱破碎岩层等地质条件较差的岩层时，可能还需要进行超前支护或预先加固地层，以保证支护的及时性和有效性。(www.daowen.com)

隧道开挖必然会对周围岩体产生扰动，导致隧道周围岩层发生变形和位移，并打破围岩的原始平衡状态，软弱破碎围岩隧道开挖则更是如此。软弱破碎围岩失稳破坏一般以大变形为主，当隧道开挖软弱破碎围岩变形和位移超过其容许限制时，则可能会危及工程质量和安全性，更会严重影响人民的生命财产安全与工程施工进度，而这些事故也和工程设计与施工密不可分。由此可以看出，研究软弱破碎隧道开挖围岩变形特征以及施工方法的必要性。