1.激光焊管的种类

激光焊管具有多种类型，其在汽车结构件上的应用可进行如下分类，如图11-60所示。

图11-60 汽车用激光焊管的分类

第1类激光焊管，主要是经过后套工序的打孔或打扁，或简单的胀弯即可与其他零部件装配。该种焊管应用非常广泛，目前主要与普通ERW管共存，但在高强度级别材料、高等级车型、高等级排气管类、高性能要求领域，激光焊管具有显著优势。

第2类激光焊管，目前主要与ERW管同时在液压成形中作为原材料用管。在复杂截面领域、高性能要求领域、将高强钢材料及超高强钢材料作为原材料的领域，激光焊管具有显著优势。国外很多车型的液压成形用焊管原材料已由ERW管转为激光焊管。使用激光焊管比使用ERW管具有较低的废品率。

第3类激光焊管，目前主要大量用于一些骨架用管及悬挂系统。(www.daowen.com)

第4类激光焊管，目前主要大量用于汽车前门内防撞管、腰部防撞管等部位。目前国内很多汽车公司在使用的辊压成形激光焊管部件，该种类上在大量使用高强钢激光焊管。

第5类激光焊管，是在激光拼焊板的基础上发展起来的。作为激光焊管的一种特殊形式，该类激光焊管具有以下优势：同一根焊管可有不同壁厚；同一根焊管可以是不同材料。激光焊管与激光拼焊板相似，可以将不同材料，不同厚度进行组合，从而体现了拼裁焊的特点，具有很大的灵活性。

第6类激光焊管，即在焊管长度上，可具有不同的直径与形状，从而满足汽车工业对于不同部位性能的要求，更好地实现轻量化。

2.激光焊管的应用

激光焊管在国内外各大汽车公司已得到广泛、大量使用。在中高级轿车系列中就已大量使用了激光焊管，且这些管件用高频焊管技术是无法满足焊接质量的。液压成形件原材料使用激光焊管的优势在于其高的焊接品质与在液压成形时更低的废品率，在欧洲、日本及俄罗斯等地，已有越来越多的液压成形件由ERW管转向为激光焊管。如某车型副车架原材料已由ERW管转向为激光焊管，理由便是为了降低液压成形过程中的废品率。同时使用激光焊管可以大大降低管的壁厚与采用高强度钢，完全符合轿车轻量化的趋势。以某车型副车架为例（ϕ60MM，L＝4000MM，T＝4MM，材料屈服强度为400MPA左右），使用激光焊管可以在设计上通过采用高强度钢，降低焊管的壁厚（可更改为ϕ60，L＝4000MM，T＝2.5MM，材料屈服强度为600MPA左右），从而可以大大降低整个副车架的重量（减重37％左右）。

激光焊管由于整体焊缝非常细小，对整管性能的降低影响较小，完全可以取消退火工艺，从而缩短工艺流程，从节能增效的角度考虑属于典型的绿色制造技术。