今后，随着一些基础性问题的解决，型材拉弯成形研究工作需集中在以下几个方面。

1）加载方式和加载过程的确定。针对某种形状的型材，确定加载方式和加载过程，对于指导工业生产具有重要的实际意义。

2）成形缺陷的预测和消除。预测可能出现的成形缺陷并采用适当的工艺措施予以消除也影响着加载方式和加载过程的确定。

3）创建拉弯成形工艺设计专家系统。影响型材拉弯成形缺陷的参数众多、作用复杂，必须综合考虑各种影响因素，找到最佳成形质量的参数组合。人工神经网络技术的成熟和发展，可以应用于型材拉弯成形研究，形成工艺参数专家系统，为工艺参数的选择提供准确便捷的手段，更好地指导生产。(www.daowen.com)

4）编写定位于型材拉弯的数值模拟软件系统。目前，直接定位于型材拉弯的软件相当缺乏。法国ACB公司于2000年推出了型材拉弯数值模拟软件，而计算精度尚未得知。PAM2STAMP、MARC、ABAQUS等数值模拟软件应用于非圆弧形模具型材拉弯成形时，夹钳钳口加载轨迹的确定相当困难，加载方式难以实现，另外需要做大量工作来适应复杂型材截面、铝合金材料等的特殊性。

5）设计制造自动化程度更高的型材弯曲机床。为适应汽车工业大批量生产的需求，保证质量的稳定性，需要设计和制造先进的数控型材弯曲机床，并发展CAD／CAE／CAM集成及在线测控系统。

今后，型材拉弯成形研究工作将呈现出一些新的特点。型材框架式结构是轻量化轿车车身发展的重要方向之一。轻量化选材一般为轻质材料或高强度材料。铝合金型材重量轻，易回收，是车身框架结构的主要材料；超高强度钢由于其强度高可减轻重量，是汽车用钢发展的方向。另外，铝锂合金、钛合金挤压型材应用亦将日益增多；复杂非对称截面型材、空间变曲率的型材弯曲零件将大量增加，尺寸精度及成形质量要求更高。随着数值模拟技术的进步，特别是回弹计算精度的提高，数值模拟技术将成为型材拉弯成形研究的必备手段。