商用车轮辐除了冲压成形和旋压存在区别之外，其余工序均相同。

轮辐在合成压配中，它是一个基准件，轮辋随着轮辐的配合面完成压配功能，所以轮辐的摆差值对合成的摆差影响比较大，甚至于会影响车轮合成的平衡性能。

商用车轮辐生产中出现摆差值过大的缺陷，影响的因素如下。

1）定位基准问题。工序传递过程中的定位基准至关重要，在成形之前冲出工艺孔定心用，用工艺孔导正成形轮辐形状。在冲压螺栓孔时，用工艺孔定心，然后用三个螺栓孔定心冲压中心孔，用三个螺栓孔自身为基准扩螺栓孔，到此基准孔已完成精加工。下一步用三个精加工的螺栓孔为定位基准，在组合机上加工中心孔、外圆或者端面。

2）车外圆时定位销与孔的间隙过大，车后的外圆出现椭圆。

3）三个定位销与车床的回转中心存在偏心。

4）车刀固定不牢固，生产过程中出现让刀现象。

5）设备的旋转系统或进给系统误差大。(www.daowen.com)

上述商用车轮辐的摆差主要是靠后序的机械加工来保证，机加工主要是定位基准的选择和定位间隙直接影响加工的效果。

辊压成形车轮的轮辐摆差完全依靠冲压工艺和模具来保证。如果轮辐摆差超差，将影响合成的摆差和平衡。影响因素如下。

1）轮辐翻边模具不同心，导致中心孔、螺栓孔分布圆、外圆偏心，造成轮辐摆差值过大。

2）轮辐板材的异向性过大，两个方向的回弹量不一致，外圆椭圆。

3）轮辐的高度差过大，高度低的一侧回弹量大，回弹量不一致也会造成轮辐摆差值大。

4）翻边凹模拉毛造成轮辐翻边周向阻力不一致，也会影响轮辐的摆差值。

5）轮辐材料厚度公差值大或翻边间隙不均，也会造成轮辐摆差值过大。