常用的冲压方式可分为冷冲压和热冲压。

冷冲压的厂房设备投资和生产效率都远优于热冲压，综合成本远低于热冲压（热冲压成本约为正常冷冲压的1.4～2倍），从成本上考虑，应尽量减少必须热冲压的制件。

由于制件功能或车身轻量化的需要，选用高强度或超高强度板材，而不得不采取热冲压工艺。对于整车而言，只有侧围防撞梁、前后保险杠等个别制件有必要热冲压。绝大部分制件都是以冷冲压来制造的，本书所说的冲压，除特别注明外，全部指冷冲压。

车身的内外覆盖件、地板覆盖件、开启件，包括侧围、翼子板、顶盖、上下挡板、前围内外板、后围内外板、轮罩、支柱里板、前后地板等，以及四门两盖内外板，在功能上属于受力较小的制件，一般选用普通钢板，采取冷冲压方式制造。(www.daowen.com)

车身结构件、地板结构件和开启件上的结构件，包括各个部位的加强件、连接件、支撑件、安装固定件、防撞击件、遮隔件等，大部分是受力较大的零件，可以考虑使用高强度钢板或超高强度钢板。在满足功能要求的前提下，设计的零件结构应尽量简单，以满足冲压工艺性和降低综合成本的要求。但总有部分零件即使简化了结构，也必须保持一定的复杂性，才能满足功能要求，导致选用高强度钢板或超高强度钢板而不能采取冷冲压。此时，有以下两种解决方案。

1）优化零件结构，提高零件承载能力，降低板材强度等级，不增加板厚，达到同时满足功能和工艺性要求、实现冷冲压的目的；不能通过优化结构、提高零件承载能力来满足功能要求的，应在结构优化到极限的前提下，降低板材强度等级，增加板材厚度，且满足功能和冲压工艺性要求，实现冷冲压。

2）增加板厚将增加成本，如果板材成本增加超过热冲压成本，或者受到产品功能、焊装工艺性的限制等，不宜增加板厚，那么热冲压是合适选择。目前国内已有厂家能够制造热冲压模具和高强度钢板热冲压件，所需的模具和冲压材料供应也在逐步成熟。