图4-32 复合式折边模

1.冷作模具钢

在冲压模具中，CH1，CR5MO1V，CR12MOV，CR12MO1V1等几种冷作模具钢应用比较广泛，这几种材料主要用于切边刀口和翻边刀。对于较厚材料的高强度零件的模具，CR12MOV，CR12MO1V1还可以在拉深模中用做拉深凹模和压边圈镶块。常用冷作模具钢的性能见表4-5。

表4-5 常用冷作模具钢的性能

2.铸铁材料

目前，国内一些大的合资汽车公司由于合资背景的不同，采用的模具标准也不一样。

TGC600是日本丰田公司与KOGI公司合作开发研究的一种合金铸铁材料。该材料具有很好的淬火性能，是日本丰田推荐的拉深凸模和拉深凹模及压边圈铸造材料。除此以外，该材料也可以用做铸造刀口的材料。KSCD800I为日本KIMURA开发的合金球墨铸铁材料。该材料由于有自应力硬化特性（SELF-STRAIN-HARDING），所以具有很好的抗磨损性能，其淬火性能同样优越，适合于空冷火焰淬火，火焰淬火硬度可以达到50～57HRC。该材料可以用做拉深凸模和拉深凹模及压边圈铸造材料。该材料除了被日本汽车厂广泛应用外，VOLVO公司也有应用。

GGG70L是德国大众推荐的拉深凸模和拉深凹模及压边圈铸造材料。该材料用于拉深深度大于150MM的零件及外覆盖件。对于拉深模材料GGG70L，其牌号和日本的KSCD800I和通用的GM338非常相似。(www.daowen.com)

GM338M是通用公司推荐的大批量生产零件拉深凸模和拉深凹模及压边圈铸造材料。其性能和GGG70L相似。

MOCR铸铁是国内厂家内板薄板零件拉深模（凸凹模，压边圈）常用的合金灰铁铸造材料。GM241也属于MOCR铸铁，但其抗拉强度较国内的MOCR铸铁要高。其耐磨性比普通灰铁高一倍。

TGC600是一汽丰田和神龙用得比较多的材料。其性能明显优于我们国内常用的MOCR铸铁。

常用铸铁牌号对照及性能见表4-6。

3.国内外在模具材料方面的差距

随着汽车工业的突飞猛进，对汽车模具材料的需求量也越来越大。由于铸铁（铸钢）材料的优越性，日本的模具通常可以做得更单薄，而不会对模具强度产生太大影响，而国内的模具铸件材料总体上在耐磨性、材质颗粒致密度等方面还略逊一筹，铸造缺陷也比较多。

表4-6 常用铸铁牌号对照及性能