为了增强精冲零件的防腐性能，汽车精冲件通常需要进行表面防护处理。表面防护处理后的精冲件不能低于精冲件图样的尺寸精度要求和剪切面表面粗糙度要求。

汽车精冲件常用的表面处理方法主要有达克罗、电镀、发蓝等。由于电镀、发蓝处理是传统的表面处理方法，本书不再赘述，仅介绍目前汽车精冲件较为流行的表面处理方法——达克罗。

达克罗（又称达克锈、锌铬膜）的英文名称为DACROMET，我国的国家标准命名为锌铬涂层。它是一种由片状金属锌、铝超细粉体与转化的铬酸盐组成水溶性锌基铬酸盐金属涂敷防腐技术的简称。

达克罗金属表面处理方法最早诞生于20世纪50年代，由于具有一系列传统电镀无法比拟的优点，在全世界迅速推广。在工业发达国家，该技术已作为替代污染严重的电镀锌、热浸镀锌、电镀镉、锌基合金镀层、磷化等传统工艺的新防腐蚀工艺。1993年，达克罗技术进入中国市场，2002年国家质量监督检验检疫总局制订了《锌铬涂层 技术条件》GB／T18684—2002国家标准。

达克罗的优点如下。

（1）耐腐蚀性能更好 未钝化的镀锌层，盐雾试验时一般几个小时腐蚀掉1μM，而达克罗涂层盐雾试验时100H才腐蚀掉不到1_μM，在盐雾试验时，最高可达2000H以上也不出现红锈。

（2）耐热性能优异 其耐热性能优于电镀锌、电镀镉和热浸锌，在300℃下仍具有良好的耐腐蚀性能，可用于有一定耐热要求的工件。

（3）不会产生氢脆 对于抗拉强度R_M≥1000MPA的高强度工件，涂敷锌铬涂层时不会产生氢脆。

（4）良好的深涂性能 由于静电屏蔽效应，复杂异型工件难以电镀上镉的部位无法利用电镀法进行防腐保护，而锌铬涂层则可以浸入工件的这些部位形成防腐涂层。

（5）结合力强 达克罗涂敷浆料渗透力极强，形成的锌铬涂层有极强的表面附着力，并且不影响工件的焊接。

（6）良好的可涂装性能 该涂层的涂装性能良好，不仅可以丰富加工件的外观色彩，还可以进一步提高耐腐蚀性能。(www.daowen.com)

（7）与铝及铝合金不会产生电偶腐蚀 可用于与铝及其合金件接触的钢铁工件的表面防腐保护。

（8）适于多种材料、材质的表面防护 该涂层可适用于钢、铸铁、铝和铝合金、铁基粉末冶金等多种材料、材质的工件表面防腐保护。

达克罗工艺流程为：精冲件→脱脂→除锈→涂覆→预热→固化→冷却。

脱脂：带有油脂的工件表面必须进行脱脂，方法一般有三种：有机溶剂脱脂、水基脱脂剂脱脂和高温碳化脱脂。脱脂是否彻底有效将直接影响涂层的附着力及耐腐蚀性。

除锈：凡是有锈的工件严禁直接涂覆，必须经过除锈工序。除锈最好用机械方法，避免酸洗，以防氢脆，且酸洗除锈影响达克罗的耐腐蚀性。

涂覆：经过除油、除锈的清洁工件，应尽快通过浸涂、喷涂、刷涂的方式进行表面涂覆。工件涂覆加工时，涂液的比重、PH值、粘度、6价CR含量、涂液的温度及流动状况等将直接影响工件的涂覆效果，影响涂层的各项性能。所以涂覆过程中要调整好温度、溶液指标以及浸涂中离心机转速三者之间的关系。

预烘：工件涂覆后应尽快在120℃±20℃的温度下，预烘10～15MIN（根据工件吸热量定），使涂液中的水分蒸发，流平均匀。

烧结：预烘后的工件必须在300℃左右的高温下烧结，烧结时间20～40MIN（根据工件吸热量定），也可适当提高烧结温度来缩短烧结时间。

冷却：工件烧结后，必须经过冷却系统充分冷却后进行后序处理或成品检验。

由于达克罗涂层中含有对环境存在污染的6价CR，所以欧洲在2003年规定，每辆汽车上的抗腐涂层中6价CR的含量不允许超过2G。因此国际各大汽车企业都率先制定并实施了无铬涂层技术标准。