在车身结构中应用高强度钢板具有重要意义，可实现汽车轻量化、节约能源、保护环境和提高安全性等。高强度钢板将会越来越广泛地得到应用。

1.高强度钢板的特点以及对模具的要求

1）高强度钢板具有很高的抗拉强度，成形力随之增加，模具在工作过程中承受巨大压力。

2）高强度钢板塑性降低，影响了材料的成形性，需要增大成形圆角，降低零件深度等。

3）高强度钢板零件易回弹、扭曲，为防止起皱和回弹，必须施加大的压边力，同时要采用较小的成形间隙来控制材料。

高强度钢板零件成形时需要大的成形力和小的成形间隙，导致模具工作部分承受较大的压力和摩擦力，易于出现磨损、压溃、黏着和塑性变形等失效形式。在进行高强板零件的工艺设计和模具设计、制造时，要充分考虑高强度钢板的成形特点。高强度钢板零件的模具材料必须具有足够的硬度和韧性。

2.高强度钢板零件的模具特点(www.daowen.com)

（1）模具要保证高强度钢板塑性变形充分和防止回弹

高强度钢板零件在成形时，要使其形状尽量全部拉延出来，不要依靠后序的翻边、整形工序，尽量使形状一次拉深到位。有些零件的形状不容易使高强板产生足够的塑性变形，需要通过设计合理的工艺补充来实现，如在模具上增加拉深筋、拉深坎等。

（2）利用CAE进行回弹分析 对于高强度钢板成形，不论是拉深成形工序还是翻边整形工序，有条件一定要进行CAE模拟分析，以判定零件回弹的大小和趋势，并在模具加工前进行数据补偿，以其作为模具加工依据。由于影响成形的因素太多，目前的分析软件还无法给出零件准确的回弹数值，特别是一些形状复杂容易扭曲的零件。因此，模拟分析数据只能作为参考，最终还是要在实际拉深成形后的实物上，据其具体回弹情况进行修正。

（3）对冲孔和修边模具逆向建模 对于冲孔和修边模具，要根据零件成形后的实际形状数据来进行加工。这需要根据实物进行逆向建模，然后以逆向建模的数据作为冲孔和修边模具的加工依据。

（4）模具镶块及其选材 厚度在1.2MM以上的高强度板零件，其拉深成形和翻边整形等工序的模具工作部分，一般都要选用镶块结构，铸件结构在硬度和耐磨性方面都无法满足要求。

由于CAE的局限性，模拟分析无法给出准确的回弹数据。因此，模具的镶块材料一般至少配备两组。一组用于模具调试，一组用于最终模具。一般两组材料不同，调试用的一组材料要易加工，强度不需要太高，生产用的一组要具有高硬度和高韧性。