1.汽车冲压件分类

（1）乘用车车身冲压件 通常，乘用车车身冲压件由覆盖件和车身结构件组成。

车身覆盖件是指车身表面具有较大空间曲面形状的冲压件，具有封闭室内空间和体现车身外观形状的功能，包括前翼子板、前挡泥板、发动机罩、顶盖、行李箱盖、侧围板、后围板、前门、后门、前地板、中地板、后地板、前围板、散热器固定框、保险杠、前纵梁、行李箱盖等。

车身结构件是指车身内部起支撑、加强作用及满足装配功能的冲压件。车身结构件的断面形状和尺寸直接影响车身的结构强度和刚度、功能及装配工艺。车身结构件包括梁柱类件和结构加强件，如前纵梁、地板加强梁等。

车身冲压件结构如图1-4所示。

图1-4 车身冲压件结构图

（2）商用车冲压件 商用车一般分为驾驶室、车架、车厢、底盘、桥壳、散热器、轮辋、油箱壳体等冲压件。

货车驾驶室冲压件包括前围侧板、散热器中间格栅、前围板、前侧板、顶盖、车身侧围、左右车门等。货车车架冲压件包括左右纵梁、横梁、悬架弹簧支撑架等。货车车厢冲压件包括前栏板、侧栏板、后栏板、底板等。

客车冲压件包括客车车身蒙皮冲压件、客车车架冲压件。(www.daowen.com)

2.汽车冲压件的演进

随着车型的变化，汽车冲压件也在不断发展和进步。初始阶段的汽车仅有很少的金属件用于木质结构车身的连接，依靠工匠手工制作完成。随着钢铁工业的发展，汽车车身结构由木质与金属结合的车身转变为全金属结构车身。汽车车身结构的变化也促进了冲压件设计、工艺及模具的发展。早期的全金属车身造型简单，生产批量也不大，因此，冲压件结构并不复杂，还是以简单的钣金制作为主，主要依靠制作者的技能保证产品质量，没有冲压模具，仅有少量的胎具。

随着车身造型的发展，车身冲压件的结构开始有了曲线的变化，促使汽车制造者不得不采用简单的冲压模具和压力机才能生产出满足车身造型要求的冲压件。随着工业化的发展，汽车的美观性和满足普通大众消费需要日渐变化，汽车车身冲压件形状日趋复杂，具有空间曲线形状的冲压件越来越多，车架冲压件也由型钢转变为钢板冲压成形，车厢由简单的平面钢板和型材结构演变为滚压成形的瓦楞板结构，还有许多汽车冲压零件发生着日新月异的变化。冲压件的生产工艺也发生巨大变革，大量标准化的压力机和冲压模具应用到冲压件生产中。

降低冲压件的成本和规模化生产是现代汽车工业一个发展趋势。为便于生产组织和降低成本，汽车冲压件从小型化向大型化、一体化发展；为满足汽车造型要求，零件形状向复杂化发展；为了达到减轻汽车重量的目标，冲压件材料向轻量化、高强度发展；为满足不断提高的汽车质量标准，冲压件表面质量和尺寸精度要求更高。

冲压工艺性是指冲压件对工艺的适应性，即所设计的冲压件在尺寸规格、尺寸精度与基准、结构形状等方面是否符合冲压加工的工艺要求。一般来说，汽车冲压件都应具有良好的工艺性和经济性，衡量其水平的重要标志有冲压件的工序数、车身总成的分块数量和尺寸大小、冲压件的结构等因素。

现代轿车冲压件由几个中小型冲压件点焊在一起的焊接合件向一体化及大型化的冲压件发展，汽车冲压件的品种和数量在逐渐减少，如目前大多数轿车都采用整体侧围和整体顶盖的大分块形式，一次冲压成形。这种结构可以明显减少车身冲压件数量，降低成本。

现代汽车冲压件尽可能采用左右件对称设计，不仅使车身外形美观，而且可以减少设备、模具、劳动量，降低成本。

近年来，汽车冲压件在从深拉深件向浅拉深件发展，这种零件结构促进了冲压拉深工艺的变革，从双动拉深工艺向单动拉深工艺转变。汽车冲压件的规模化生产促进了冲压生产线的发展和生产方式的改变。