1.汽车结构的演变

汽车是人类历史上最重要的发明之一，被誉为“改变世界的机器”。经过长期发展，各国汽车已形成各自的特点和汽车文化。美国汽车豪放大气，不拘小节，宽敞豪华，大方气派；日本汽车小巧圆滑，轻便节油，制造精打细算，注重经济性能；德国汽车深沉不外露，外观朴实，做工精细，经久耐用；英国汽车稳重内向，有尊贵气质，外形不夸张，刚劲有型；法国汽车风格独特，我行我素，给人以特殊的气质；意大利汽车外形超前，动力强劲，艺术气息浓厚，素以跑车闻名于世。我国汽车正处于发展阶段，还没有形成自己的风格和文化，发展和提升民族品牌迫在眉睫。

在汽车的早期阶段，车身结构都是敞开式的，主体结构是木材，只是木板的连接部分使用了钢材，直至1914年美国道奇公司制造出世界第一辆全金属车身和1918年意大利蓝旗亚公司生产出全金属汽车，才宣告汽车进入到金属车身时代，同时，将原来底盘和车身分离的车身设计成为整体，由非承载式车身向承载式车身转变。到了19世纪末，开放式车身开始向封闭式车身过渡。

20世纪30年代，汽车制造商认识到空气动力学在节省燃料方面的重要性，流线型车身颇为时尚。当时的流线型车身奠定了现代三厢轿车的雏形，完全摆脱了马车的影子。

20世纪40年代到60年代，汽车开始进入普及时代，世界各国制造了很多实用、经典的国民车，简单耐用、便宜省油，成为汽车设计和制造的目标，而造型仅为附属品。70年代受到石油危机影响，汽车开始向多样化的实用性发展。经济实用的小型车，尤其是日系车，迎来了迅速发展的良机。

20世纪90年代至今，人们更加追求个性、更加挑剔、思想更加多元化，导致多种风格同时涌现。在汽车设计中各种理念相互渗透，虽然汽车制造商生产的汽车各有特点，但是从汽车造型和结构上来看，可以说你中有我，我中有你。(www.daowen.com)

2.现代汽车结构的特点

1914年，福特采用汽车装配流水线模式生产汽车，大幅降低成本，使汽车价格下降，汽车成为大众可消费的商品，汽车进入普及阶段，这是汽车发展史上的第一次飞跃。20世纪60年代末期，日本丰田汽车公司运用精益生产方式生产出物美价廉的汽车，带来了汽车的又一次飞跃式发展。

现代汽车不仅是一种交通工具，而且是一件包含很多高精技术、精工细作的、外形美观的艺术品。大量新技术和新材料都应用在汽车上。汽车车身是一种艺术、空气动力学、人机工程学以及制造技术的完美结合。汽车不仅满足人们乘驾的功能，改变人们的生活方式，而且还起到保护乘员安全以及在一定程度上反映社会状态。现代轿车车身设计在重视实用性的同时，还突出以人为本的理念，越来越突出人性化和注重个性化，在操控便捷性、乘坐舒适性和安全性方面有了很大提高。

早期出现的轿车都是非承载式结构，采用独立的车架，车身置于车架之上，悬架较高，整体质量很重而且减振不好。随着人们生活节奏的加快，对轿车高速度的期望越来越高，轿车车身向轻量化发展，底盘高度也逐渐降低，因此，承载式车身结构应运而生。现代轿车车身设计可以通过计算机系统分析车身强度而设计出合理的车身结构，提高车身的强度和刚性。通过计算机设计出的车身零件，可以实现大批量生产的方式，冲压件尺寸一致性好，焊接误差小，车身尺寸精度高，容易利用焊接机器人实现自动化生产，降低轿车成本。