冲压工艺广泛应用于汽车工业领域，是一种适合大批量生产，具有其他制造工艺所不能比拟的加工方法。汽车冲压生产由冲压设备、冲压模具和金属板材三个基本要素构成。在大批量生产条件下，冲压生产的优势体现得更加明显。

1）可制造形状复杂的零件，废料较少，材料利用率高。

2）借助冲模，在压力机的作用下，可获得强度高、刚性大而质量轻的零件。

3）工件一般不需后续机械加工，尺寸精度高，保证装配的互换性。

4）冲压制造过程劳动量小，加工时间短，无切屑，工具消耗量低。

5）冲压制造操作简单，制造过程便于实现机械化和自动化，生产率高。

6）在大批量生产中，显著降低零件制造成本。

冲压工艺方式是衡量冲压制造水平的重要标志，是确定冲压设备选型、生产组织、机械化和自动化程度的主要依据。确定冲压工艺方式要考虑的主要因素有以下几个。

1）生产纲领。

2）产品与要求。轿车、货车、客车的零部件，其结构形状与几何尺寸、板材厚度与性能、相关技术要求（包括质量、制造精度和使用要求等）。(www.daowen.com)

3）投资的经济性。

4）国民经济发展规划。

5）专业化协作。

6）厂家现有工艺装备水平和原材料技术状态及供应条件。

7）生产准备的周期。

冲压车间根据产品要求和生产规模确定生产方式。确定工艺水平具有较大的原则性和灵活性，应针对具体情况，经过多方案比较后才能保证技术经济的合理性。

对于车身覆盖件，大量生产时，冲压成形应采用大型机械压力机或高速液压机组成的冲压生产线，配备拆垛、板料对中、清洗涂油、上下料机器人（机械手）或中间传输装置等；成批生产时，通常选择通用机械压力机或液压机组成的冲压生产线，送料和取件多采用人工方式；小批量生产时，往往采用单台液压机，一般只有拉深成形工序使用冲模，后续工序采用手工加工和机械加工，如钻孔、联合冲剪机、滚剪机等。

纵梁是汽车上最大、最长的零件，也是构成车架总成的主要零件，其工艺装备与生产批量的大小密切相关。在大批量生产中，车架纵梁都是采用钢板，通常利用金属冲模，在大型压力机（20000～60000KN，台面8～12M）上冷冲压成形。小批量生产时，用样板在板料上划线，然后用气割或滚剪完成纵梁的下料，再按样板钻若干工艺孔；成形采用分段成形、辊压成形或联动液压机成形，分段成形即用8000～12500KN压力机分三段或四段成形，联动液压机指由多台5000KN单缸液压机连成一个整体的30000KN或40000KN的联动液压机。

对于备料设备而言，在大批量生产时，采用自动化的开卷、校平、剪切（或落料）生产线，利用价格相对低廉的卷料来生产毛坯。小批量生产时，用剪板机和气割设备手工操作下料，用开卷校平剪切（或落料）线，将造成毛坯生产费用很高；当产量很大时，使用剪板机和气割下料，不仅工时费用大，而且劳动强度高、耗费大量能源（氧气、乙炔）、占用工作场地多，使制造成本大量增加。