铅酸蓄电池发明100多年来，广泛应用于人类生产和生活的各个方面。作为起动、点火、照明用电池，主要用于汽车、摩托车、内燃机车和电力机车；作为工业用铅酸蓄电池，主要用于邮电、通信、发电厂和变电所开关控制设备以及计算机备用电源等；阀控密封式铅酸蓄电池可用于应急灯、UPS、电信、广电、铁路和航标等；作为动力电池，主要用于电动汽车、高尔夫车、电动叉车等。

1.电动自行车

铅酸电池尤其VRLA电池以其价格低、安全、铅的回收率高等优势，成为电动自行车和低速短途纯电动车的首选。

电动自行车应用VRLA电池在我国已经有十多年了，电池的制造技术和产品质量都有了巨大的提高。图3-25为采用VRLA电池的电动摩托车和电动自行车。

2.电动牵引车

电动牵引车是制造工厂、物流中心等搬运产品的常用运输工具，主要采用富液管式铅酸蓄电池或胶体VRLA电池作为动力电源，具有无污染、无噪声的优点，尤其是在需要举升重物时，铅酸动力电池还可以起到配重的作用。如图3-26所示为采用胶体铅酸蓄电池的电动牵引车。

图3-25 采用VRLA电池的电动摩托车和电动自行车

a）电动摩托车 b）电动自行车

图3-26 胶体铅酸蓄电池及电动牵引车

3.低速纯电动车(www.daowen.com)

如图3-27所示的山东时风电动汽车，采用铅酸电池作为动力电源，所用的铅酸蓄电池容量为260A·h，额定电压为60V，由十块GD04B铅酸动力电池串联组成。

图3-27 时风电动汽车

4.纯电动乘用车

总部设在美国的先进铅酸电池联合会（ALABC）一直致力于铅酸蓄电池在EV和HEV上的应用研究，并取得突破性进展。采用铅酸动力电池作为电源的纯电动乘用车的典型代表是风靡一时的美国通用汽车公司（GM）的纯电动汽车EV-1，该车在1997年推出，到1999年共制造1117辆。当时的EV-1的时速为100km/h，一次充电的续驶里程为112km，电池质量为500kg，电池容量为60A·h，售价为33995美元。1999年还推出了第二代EV-1，但由于种种原因，到2004年GM公司终止了EV-1计划。图3-28为EV-1电动车。

5.电动大客车

株洲时代集团公司研发的TEG6120EV-2型电动大客车（图3-29）采用水平铅酸蓄电池为动力电源，工作电压为384V。该车最高车速为70km/h，实际工况续驶里程达90km，可承载64名乘客。

图3-28 EV-1电动车

图3-29 TEG6120EV-2型电动大客车