Smart隧道由两个控制中心共同管理，一个是Smart隧道控制中心，隶属于自然资源与环境部水利灌溉局，负责全天24小时不间断对隧道的水量进行监测；另一个是交通控制中心，隶属于马来西亚高速公路管理局，负责3km 汽车通道部分的交通管制。泄洪和交通两种功能之间的顺利转换需要一整套洪水监测与预报系统。这些系统包括通信系统、预警系统、传感器、公路隧道出入口的水密门和蓄洪池的闸门等。这为工程中控室和交通管理中心提供了完整的实时数据。

Smart隧道拥有四种不同的运行模式（图7-38）。

模式1：在没有暴雨或是降雨量较小时，隧道的通行功能正常使用。

模式2：降雨量在70～150m3／s时，洪水将被分流到隧道的底层，并将其排到附近的池塘。此时上两层隧道仍正常通车。

模式3：当降雨量超过150m3／s时，隧道内的车辆将在一小时内被疏散。如果随后几个小时内降雨停止，隧道将在2～8h内重新开启。

模式4：当降雨量超过150m3／s，并持续数个小时后，整个隧道都将作为泄洪管道，并需要4天左右才能重新开启。

(www.daowen.com)

图7-37　Smart隧道控制中心

图7-38　四种不同的运行模式

对于3km 的公路隧道区间，由于隧道需要在干湿2种环境中运营，因此隧道内的照明设备及CCTV系统均按IP68设计，即可以被水淹没。隧道的应急电话系统设计为可快速更换类型。设计最大洪峰泄洪时流速为4.7m／s，所有的机电设备及指示牌尽可能按流线型设计，且设备安装应有足够的刚度与强度。

Smart隧道已于2007年建成并通车，每天承担3万车次的交通量。截至2013年5月，共有44次用于缓解城市积水。Smart隧道到目前为止是仅有的集交通与排洪功能于一体的隧道工程。该深隧为以后解决城市排洪与交通拥堵问题提供了新思路。