墨西哥城为湖泊填埋城市，遭遇严重的地表沉降问题，年平均沉降0～300mm。由于地表沉降问题，于1900年建成的“大运河”排水系统过流能力由原来的90m3／s锐减至12m3／s。当局不得不对“大运河”系统进行改造，并于1967年启动了名为“深层中央隧道排水系统”（TEO）的总体规划，一期工程于1975年建成投入运行。“深层中央隧道排水系统”由中央隧道和截水隧道两部分组成，全部敷设在地表30m 以下。其中，中央隧道直径6.5m，长50km，设计过流能力290m3／s，是将墨西哥城雨水和污水排出城外的主要通道。其截水隧道由呈支状分布的9条隧道组成，总长约154km，支隧直径3.1～5.0m，主要负责及时将城区雨洪及污水收集排入中央隧道。但由于人口增长（由1960年的512.5万增长到2000年的1794.6万）和城市规模扩展（由1970年的683km2扩大到1990年的1295km2），同时，也由于地面持续沉降、地下水渗透，自深隧建成以来的35年间，中央隧道内部结构和水力坡度遭受破坏，排水能力由原来的290m3／s萎缩到2008年的165m3／s，导致城市内涝频发。为此，当局提出了排水能力为150m3／s的“东部隧道”工程（TEC），扩充排水系统排水能力的同时，与中央隧道互为备用，进一步提高城市排水安全，见图7-28。(www.daowen.com)