深隧在运行过程中，会产生两种极端水力状况——浪涌现象和气爆现象。管道在快速充满的瞬间，管道流态由非满流转变为满流状态过程中，由于水流惯性与刚性管道壁的强烈束缚而导致瞬间高压填充波（filling bore）的产生，填充波在管道内传播，并在检查孔或其他与大气相通的通道内形成强烈水位波动，这种水流瞬时波动现象称为管道内的浪涌现象。浪涌现象在雨水排水管道内是普遍存在的，尤其在暴雨期间，排水管道被填满的过程中，都会产生瞬间水压波动，比如出现会“跳舞”的井盖。大多数管道进水流量相对比较小，引起的浪涌现象相对微弱，不被人注意，也不会造成太大危害。对于储存和输运大流量水流的排水深隧，剧烈浪涌会导致跌水竖井或通风孔水流喷涌，称为排水隧道浪涌现象。浪涌现象可能会对周边行人或财产造成伤害或损失，瞬间剧烈的水压波动也会对深隧结构造成破坏，如图4-29所示。

图4-29　排水深隧浪涌现象实景拍摄(www.daowen.com)

另外，对于大型排水深隧，跌水夹带大量空气或隧道快速充满过程中都可能在充满水的隧道内形成空气包。深隧埋深大，当水深比较大的时候，空气包成为高压空腔。高压空腔在隧道内移动，到达跌水竖井或通气管部位释放到大气，高压空腔释放过程中形成猛烈气、水喷发，称为气爆。随后导致隧道局部水压力的强烈波动，也会形成浪涌现象，如图4-30、图4-31所示。

在美国，对排水深隧浪涌现象的形成机理、影响因素等已经进行了广泛研究，甚至开发出专业计算机软件来模拟大型排水深隧浪涌现象的形成过程，模拟结果对深隧的设计工作和将来的运营工作都具有指导意义。但是，导致浪涌现象的进水流量拐点限值、隧道内水的流速、隧道坡度等，都对浪涌的形成有影响，加上可供研究的案例有限，深隧浪涌仍然有许多研究工作需要继续完善。虽然深隧浪涌方面的研究成果仍然存在缺陷，但是，已经可以对深隧浪涌的预测和防范具有重要的指导价值，避免出现严重的浪涌现象而导致致命性负面影响。