随着现代大型都市快速扩张，中心城区逐渐覆盖到原本修建于城市外围的污水处理厂等大型污水处理设施。一方面城市土地资源紧缺；另一方面污水处理厂占用大量优质土地资源；同时，污水处理设施的运营对周边街区市民生活产生诸多不利影响，导致迁移处于城市中心地带的污水处理厂成为必然，以缓解城市发展空间不足的问题。

香港特区政府推行了“净化海港计划”，一期、二期工程分别于2001年和2009年投入运行，共修建44km 深隧，转输来自维多利亚海港两岸共15座初级污水处理厂污水，集中送往昂船洲污水处理厂，化学强化一级处理工艺集中处理后，经深海扩散管排放。这样，可以大量节约位于城市密集区15座污水厂扩建所需的优质土地资源，同时解决了初级污水厂不达标排放污水对维多利亚海港的污染问题。武昌污水深隧用来转输沙湖、二郎庙、落步嘴污水处理厂及白玉山污水收集系统污水至北湖污水厂集中处理，可以节省大量中心市区污水厂用地。同样，新加坡污水隧道也是污水转输的典型案例。

3.2.1.1　规模设计

污水转输深隧系统包括预处理构筑物、跌水竖井、连接支隧、主隧道、末端提升泵站等，预处理构筑物包括格栅、沉砂池、通风除臭设施等，为避免扰民，可以建于地下，如图3-5所示。污水传输深隧各部分设计规模如下：

①格栅、沉砂池设计规模参考《室外排水设计规范》。

②跌水竖井、连接支隧设计规模与沉砂池保持一致。

③主隧道、末端提升泵站设计规模与二级污水处理厂设计规模一致。(www.daowen.com)

④主隧道、连接支隧按满流设计，洞径选择过程中需要满足自净流速，避免隧道内产生沉淀物；隧道坡度至少1‰。

图3-5　净化海港计划（二期）污水转输深隧系统图

3.2.1.2　运行工况

污水转输深隧系统设计规模与二级污水处理厂规模一致，且经过深隧自身调蓄容积的整流作用，相对于普通污水处理厂浅层进水主管，深隧内流量更加稳定。

一般污水深隧在充分考虑到隧道防腐措施的情况下（HDPE 内衬、防腐砂浆保护层等），考虑到深隧跌水竖井前预处理构筑物可以拦截大部分可沉降沙砾，可以视其为免维修隧道，除预处理构筑物以及设备外，跌水竖井、隧道部分通常不需要周期性维修工作。香港海港净化计划污水转输隧道、新加坡深隧都为免维护隧道。