“十三五”时期我国ITS的发展趋势主要体现在以下几个方面：

1. 综合交通智能化协同与服务

国外发达国家从基础设施与装备一体化、多种运输装备集成设计、运营调度与服务一体化等多个方面，充分实现综合货物运输方式间的信息共享，不断提高智能化信息服务水平。近年来，我国各种运输方式得到了快速发展，但多种运输方式间的信息交互服务滞后，制约了综合交通协同与高效服务的发展。未来随着综合交通的发展和便捷出行的要求，信息共享和智能化服务技术将得到充分发展和应用。

2. 交通运输系统安全运行智能化保障

交通安全是我国交通领域长期面临的严峻问题，交通运输系统安全运行的智能化保障将是未来智能交通发展的重要方向。交通安全涉及交通系统的多个要素，仅研究单一因素不能从根本上改善交通安全水平，未来交通运输系统安全运行的智能化保障将重点集中于运用现代信息技术来分析事故成因、演化规律、管控策略及设计主动安全技术和管理方法，从人-车-路协调的角度实现交通安全运行防控一体化。

3. 合作式智能交通和自动驾驶将成为智能交通的重点

合作式智能交通是近年来国际智能交通界关注的重要方向，它将无线通信、传感器和智能计算等前沿技术综合应用于车辆和道路基础设施，通过车与车、车与路信息交互和共享，首先保障车辆运行的安全，其次实现绿色驾驶和交通信息服务。它是安全辅助驾驶、路径优化、低碳高效等多目标统一的新服务。发达国家在这个领域已经做了大量的实际道路测试，基本实现了产业化。

另外，值得重视的方向是自动驾驶汽车，这虽然是从智能交通诞生起就在研究的领域，但是其近几年的发展极为迅速，在高速公路和城市道路上的测试试验已经在发达国家普遍开展。自动驾驶汽车在无人干预的条件下自动运行几千公里的例子比比皆是。低速无人驾驶汽车在发达国家的开发和试验也接近实用，在特殊区域、开放道路、居民社区已经进行了大量运行试验，新出行模式的萌芽已经开始显现。

4. 智能交通的特殊要求推动信息技术发展(www.daowen.com)

智能交通最大的特点是高速移动的交通工具间、交通工具与基础设施间的可靠数据交互和流数据的计算。这些特殊要求对宽带移动通信技术和计算技术的进步起到了强大的推动作用。例如，超高速无线局域网和5G移动通信都把低延时作为一个重要指标，5G甚至提出延时不超过 1 ms，这个指标是直接对应于交通安全应用要求的。再如，快速移动车辆在通信网络内要求不中断数据连接，以保证流数据的计算，这就对通信的传输控制协议和流计算技术提出了新要求。这些新技术近年来取得了不少突破，给实现智能驾驶和自动驾驶提供了支撑。

5. 智能交通系统技术体系和标准化体系的完善

我国现有的智能交通系统体系框架和标准化体系是20世纪末借鉴国际智能交通系统发展的经验，结合我国实际国情制定的。应该说，这个体系框架和标准体系对引领我国智能交通系统的建设发展发挥了重要的作用，是符合技术发展走向和我国的应用实际的。

近年来，在交通运输部和国家标准委的安排下，对智能交通标准体系进行了修订，将智能交通领域的通信应用技术、车路和车车合作技术、移动互联交通应用技术、交通信息安全管理等内容补充到标准体系中。

6. 智能交通产业生态圈的跨界融合

随着新技术的发展和应用，为出行者提供更加精细、准确、完善和智能的服务将是智能交通系统面向公众服务的重要方向。这些服务的提供将加速交通产业生态圈的跨界融合，汽车制造业、汽车服务业、交通运营服务、互联网、信息服务、智能交通等行业的融合发展将是大趋势。

未来的智能交通系统，在缓解交通拥堵、提高安全保障的同时，将更加关注效率、服务、主动安全、环保、交互体验和基础设施智能化等多个目标的协同。为此，要积极推动智能交通技术协同创新体系建设，发挥市场机制作用，强化行业协会和产业联盟等的作用，通过行业技术标准、知识产权保护等规范智能交通市场，形成专业分工、协同发展的智能交通产业链，构建智能交通产业健康可持续发展的生态环境。