1. 人行横道

人行横道作为一种过街设施，用来保证行人过街的安全，同时也减少行人过街对车流的干扰和减轻驾驶员的心理负担。实践证明，在人行横道处过街要比非人横道处过街安全，人行过街管理设施越完善处境相对越安全。重视人行横道的设置对于保障交通安全及改善交通秩序有着重大的作用。

人行横道的设置既要保证行人过街的安全性和便捷性，又要尽量减少行人过街对车辆通行的干扰。一般在交叉口因为设置人行横道，然后根据交叉口的间距、道路性质、车流量、沿路两侧大型集散点及公共交通停靠站的位置等情况，考虑路段中间是否必须且可能增设行人过街横道，为确保行人过街安全，以下地段不宜设置人行横道。

（1）弯道或纵坡变化路段，视距不足的地方。

（2）转弯车辆较多而又不能禁行的地方。

（3）瓶颈路段。

人行横道的最小宽度不宜小于3 m，在此基础上，根据行人过街需求和行人过街横道通行能力适当增加，增加幅度以1 m为单位。行过街横道可能通行能力为2 700人/（绿灯时间·m）。

2. 人行过街立交(www.daowen.com)

人行过街立交包括人行天桥和人行地道，它的优点是可彻底实现人车分离，尽量减少行人对路段交通流的影响。然而人行立交的投资较大，行人过街必须上下天桥或进出地道，从而增加了许多不便，而且天桥对周围环境也会产生如不协调等影响。因此，在确实需要设置地方，才能设置并使投资见到交通效益，不然，反而会引起行人在天桥或地道之前乱穿道路，诱发交通事故。人行过街立交设置依据如下：

（1）在路段上具备以下情况之一者可修建人行天桥或人行地道。

① 过街行人密集、影响车辆交通、造成交通严重阻塞处。

② 车流量很大、车头间距不能满足过街行人安全穿行需要，或车辆严重危及过街行人安全的路段。

③ 人流集中、火车车次频繁的铁路道口、行人穿过铁路易发生事故处。

（2）在交叉口处过街行人严重影响通行能力时，可根据实际交通情况修建人行天桥或人行地道。

（3）结合其他地下设施的修建，考虑修建人行地道。