交通事故是在特定的交通环境下，由于人、车、路、环境诸多要素配合失调而发生的。因此，分析交通事故的成因分布特点最主要的就是分析人、车、路、环境等因素对交通事故形成的影响程度。

国外大量的事故统计分析结果表明，在所有的道路交通事故中，直接因人的原因引发的交通事故约占总数的90%，因道路和车辆原因引发的交通事故约占10%，我国各地的交通事故统计结果也表明了这一点。

1. 人的原因

交通活动中的行为人主要有机动车驾驶员、骑车人、行人和车上乘员。据全国交通死亡事故情况分析显示，因行人过失造成的死亡人数约占全部死亡人数的12%，行人违章发生交通事故主要表现在不走人行道、无视交通信号和交警指挥而横穿道路。乘车人违章导致交通事故主要表现：将身体伸到车外及在车辆还没有停稳就上、下车。此外，还可对事故责任人的年龄、驾龄、职业分布及事故受害者的年龄、职业等进行更详细的统计研究。

2. 车辆的原因

车辆作为现代道路交通的主要运载工具，其性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。虽然因车辆技术性能不良引起的交通事故所占比例并不大，但这类事故一旦发生，其后果一般是比较严重的。

车辆原因造成的交通事故通常是制动失灵，灯光失效，零件损坏，车辆装载超高、超宽、超载及货物绑扎不牢等原因所致。另外，由于车辆在行驶过程中，各种零件承受着反复交变荷载，当超过一定数量后也会突然发生疲劳而酿成交通事故。除此之外，一些单位维修制度不完善、不落实，车辆检验方法落后，致使一些车辆常因“带病”行驶而肇事，这也是车辆本身造成事故的原因之一。据典型调查统计，现有运行车辆中，有50%左右的车辆属于机构失调、“带病”运行，特别是个体车辆更为严重。

上述因车辆原因引发的交通事故，在排除责任事故后，其他可统称为车辆机械事故。根据1995年我国道路交通事故的统计资料（图9-1）可知，车辆机械事故主要发生在车辆制动系统和转向系统，其中因制动方面故障而引发的交通事故约占机械故障事故总数的70%。

随着汽车技术的不断发展，因车辆机械故障导致的事故比例越来越小。据近年来统计，发达国家这类事故占事故总数的比例在0.5%以下。我国目前这类事故还比较多，占事故总数的5%左右。(www.daowen.com)

图9-1　我国道路交通机械故障事故排列图

3. 道路的原因

我国每年因道路原因造成的交通事故占交通事故总数的3%～5%，从道路线形上看，死亡事故多发生在平直道路上（图9-2），这与道路里程中平直路段所占比例有关。另外，平直路上车速快，也是事故多发的重要原因。急弯陡坡路段事故虽然不多，但是损失严重的群死群伤事故多发生在急弯陡坡路段。

图9-2　我国道路交通死亡事故的地点分布

4. 环境因素

道路周围的环境对交通事故有较大影响。一般来说，城市交通干道两侧商业化程度高的路段和公路通过村镇、街道化程度高路段的事故率高于其他路段。据美国加利福尼亚州交通事故死亡率调查发现，不同地区道路交通事故率分布有较大差别，市区和野外的高速公路亿辆公里事故率分别为2.34人/亿辆公里和1.35人/亿辆公里，后者仅为前者的50%。城市不同区域内道路上的事故率也有较大差异，一般市区商业中心道路上的事故率最高，因此应加强交通复杂地区的交通管理和事故预防工作。

风、雨、雾和冰雪等恶劣天气，严重影响驾驶员正常驾驶，导致事故多发。尽管不良天气在一年中所占比例不大，但在此期间的事故率却明显高于正常天气。