TransCAD软件是目前在国内使用比较广泛的宏观交通系统仿真软件，主要由三部分组成，即GIS、数据库和交通分析模型。

1. GIS

GIS是以采集、存储、管理、分析、显示和应用整个或部分地球表面与空间和地理分布有关的数据的计算机系统，是分析和处理海量地理数据的通用技术。GIS中数据采集与编辑通过各种数据采集设备把现实世界的空间信息和非空间信息变成数字化数据，同时可以对其进行编辑修改，得到正确的空间拓扑数据。GIS中以分幅的方式组织空间数据，并通过对用户透明的数据管理功能实现拓扑结构完整、逻辑上没有图幅限制的空间数据库。TransCAD软件具有完备的GIS，它的主要作用是采集和管理整个路网的交通信息。各路段的ID号、长度、流量、行驶时间、V/C、各区的ID号、面积及小区形心，都是由GIS进行统一管理的。空间查询与空间分析是TransCAD软件中GIS的核心，也是GIS与计算机辅助设计（CAD）、数据库管理、自动制图等相关系统的主要区别。空间查询可按属性信息的要求查询空间位置，也可以按空间位置来查询相关的属性信息；用户可以通过GIS的空间分析技术对原始数据模型进行观察与实践，从而获得新的经验和知识，并以此作为空间行为的决策依据。在宏观仿真中，仿真路线的确定，也是由GIS通过采集整理区间各条出行路线的出行时间或出行距离，最后利用模型比较来实现的。此外，GIS还将地图上的地物与其相应的数据库建立外联关系，并以图形的形式来表示空间地物的数据信息。简言之，GIS的作用就是采集和管理交通系统信息并将其提供给软件中的其他各种系统运行模块。

2. 数据库

数据是信息系统进行处理、分析的物质基础。TransCAD软件中的数据库通常分为基础信息数据库（又称基础数据库）和专题信息数据库。基础数据库是客观世界的表达模型，是空间型数据库，它将表达仿真对象基本面貌并作为其他专题数据统一的空间定位载体的地形、道路、建筑物等基础空间信息以结构化文件形式组成的集合。基础数据库在TransCAD软件作为一种空间数据库，它具有以下特点：

（1）统一的坐标系：无论是地理坐标系还是平面坐标系，都要求统一，以保证地物要素的连续。

（2）统一编码体系：相同的地物要素用相同的编码，否则数据库间、图幅间会出现无法接边的逻辑错误。(www.daowen.com)

（3）统一属性数据：相同的地物要素在不同比例尺上不同的表示方式，但应有相同的属性。

基础地理信息种类繁多、结构复杂，如何将它们有机地组织，有效的存储、管理和应用，是一件十分重要的工作，它直接影响数据库的应用效率，这也是基础数据库标准化工作的重点。信息的分类是根据信息的本质特性或特征，将信息按一定的原则和方法进行区分和归并，并建立起一定的分类体系和排列顺序，以便管理和使用信息。具体到基础数据库，就是要确定基础地理信息应分为几大类，细分为多少小类，并确定每一个实体应归在哪一类目中。选择针对城市的特点，对建筑物、管线和道路等类的实体编码详细，有的分到了小类，有的还要细分，面对少有的地物信息，则予以省略，分类也较粗。编码应占据相同的位数，便于计算机处理，分类代码均由四位数字码组成。

基础数据库是空间数据库，在TransCAD软件中，基础数据库中的数据文件以图幅为单位进行组织，图幅号既为文件名，也是文件的逻辑目录。元数据文件、数据体文件及其他相关数据文件逻辑上全部置于同一个文件逻辑目录下。一个图幅中有且仅有一个元数据文件，可以有一个数字正射影像图（Digital Orthophoto Map，DOM）文件，一个数字高程模型（Digital Elevation Model，DEM）文件和一个数字栅格地图（Digital Raster Graphic，DRG）文件，也可以没有。图幅中空间实体位于九个逻辑层中。每个层中所有点状实体和节点共有一个点数据文件，线状实体和弧段共有一个线数据文件，面状实体共有一个面数据文件。图幅中还有一个注记文件。每个空间实体类型都有一个属性数据文件。

3. 交通分析模型

交通分析模型包括一系列的数理统计和电子分析的支持工具，其作用是分析GIS采集的交通资料和对数据库进行模型运算。规划人员根据工作中的实际需要，既可运行单一交通分析模型，也可以对某些模型进行联合操作。对于输入系统的交通信息，交通分析模型经过系统分析，也可自动生成相应的图形。对于系统输出的交通资料，交通分析模型经过系统分析，以图形化的形式展开其效果。