1. 实际停车量S

它是指调查期间内、调查区域内总的实际停车数量。

2. 观测停车量S1

观测停车量指各调查时段观测到的停车数量的总和。它和实际停车量的区别在于，累计观测停车量不考虑一辆车是否被多次观测，只是简单地将每次观测到的车辆数相加。实际停车辆则考虑某辆车是否被记录观测过，如果上次被记录过，则这次不再被记录。

3. 停车能力（停车容量）C

停车能力是调查区域内，可以同时合法停放的最大车辆数。通常，它用车位数量表示。

4. 停车需求量N

顾名思义，它表示停车空间的需求量。通常用车位数作为度量指标。

5. 周转率α（平均周转率、周转次数）

它是衡量停车场每个车位在调查期间被使用次数的指标，是实际停车量与停车容量的比值，即

显然，实际停车数量越多，每辆车停车时间越短，停车场的周转率越大。

6. 停车场利用率

它反映了单位停车位在一定的时间内的使用效率，用所有停放车辆的总时间与停车场容量乘以时间所得的乘积的比值来确定，即

式中：ti——第i辆车停车时间（min）；(www.daowen.com)

Pi——停车时间为ti的停车数量；

T——调查时间长度；

C——停车场的停车能力。

7. 平均停车时间t（min）

它是衡量停车场处交通负荷与周转效率的基本指标，计算公式如下：

式中：ti——第i辆车停车时间（min）；

S——实际停车量。

8. 停车集中指数λ（停车指数）

它表示停车场在某一时刻的拥挤程度。它有高峰小时停车集中指数和平均停车集中指数之分。高峰小时停车集中指数计算式如下：

式中：Ni——某时刻i（停车高峰小时）的停车数量。

由式（4-32）可以看出，停车集中指数在数值上等于某一时间断面的停车场的利用率。

对于多次的断续调查，平均停车集中指数可用下式计算：

式中：X——观测次数。