道路的规划、设计不能仅仅局限于一个点、一条线，而应着眼于整个路网系统。路网布局（Layout of Road Networks）的好坏对整个运输系统的效率有很大影响，良好的路网布局可以大大提高运输系统的效率，增加路网的可达性，节约大量的投资，节省运输时间和运输费用，取得良好的经济效益、社会效益与环境效益。

对于不同的区域、不同的城市，不存在统一的路网布局模式。路网布局必须根据所在区域的自然、社会、经济情况等来选取。

1. 公路网的布局模式（Layout of Highway Networks）

典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树杈形等。这些布局形式的特点、性能如表2-13所示。

表2-13　典型公路网布局形式及其特点与性能

我国公路网按行政体制由国道、省道、县道和乡道组成。其中，国道网方案于1964年开始编制，1981年由国家经济贸易委员会、国家计划委员会和交通部颁发试行。该方案共有国家干线公路70条，全长109 200 km，布局分三类：

第一类由首都向四周各省放射，共12条，编号为101，102，…，112。(www.daowen.com)

第二类由南北走向的纵线组成，共28条，编号为201，202，…，228。

第三类由东西走向的横线组成，共30条，编号为301，302，…，330。

省道由各省（自治区）交通部门根据国道网进行规划、负责建设、养护和管理。

县、乡道由各县规划建设、养护和管理。

2. 城市道路网的布局模式（Layout of Streets Networks）

典型的城市道路网布局有棋盘形（方格形）、带形、放射形、放射环形等。我国古代城市道路以方格形最为常见，近现代城市发展了许多其他形式的道路布局，典型城市道路网布局及其特点与性能如表2-14所示。

表2-14　典型城市道路网布局及其特点与性能