自行车交通是我国城市交通的一大特点，除个别城市自行车不多外，大、中、小不同规格城市的出行方式构成中，自行车出行均占有很大比例。因此，研究自行车的交通特性（Critical Characteristics of Bicycles），对于治理城市交通，保障交通安全具有重要的意义。

自行车有如下基本特性：

1）短程性

自行车靠骑车人用自己的体力转动车轮，因此其行驶速度直接受骑车人的体力、心情和意志的控制，行、止、减速与制动亦取决于骑车人的操纵。同时，其也受路线纵坡度、平面线形、车道宽度、车道划分、气候条件与交通状况的直接影响。个人的体力虽有强、弱之分，但总是很有限的。因此，只适应于短距离出行，一般在5～6 km（或20 min左右）。

2）行进稳定性

自行车静态时直立不稳，当以一定速度前进时，可保持行进的稳定性，只要不受突然出现的过大横向力的干扰，是可以稳定向前而不致侧向倾倒的。

3）动态平衡

自行车骑行过程中重心较高，因此，存在如何保持平衡的问题，特别是在自行车转向或通过小半径弯道时，必须借助于人体的变位或重心倾斜以维持运行中的动态平衡。

4）动力递减性(www.daowen.com)

自行车前进的原动力是人的体力，即两脚蹬踏之力，一般成年男子，10 min以上可能产生的功率约为220.6 W，成年女子约为147.7 W，儿童更小，约为73.5 W。持续时间越长，可能产生的功率越小，车速亦随之减小。这就是动力递减的结果，一般自行车出行不宜超过10 km。

5）爬坡性能

由于自行车的动力递减，因此对于普通无变速装置的自行车，不能爬升大坡、长坡，也不宜爬陡坡，否则易酿成危险。通常规定短坡道的坡度不大于5%，长坡道的坡度不大于3%；对于纵坡3%、4%与5%的坡道，其坡长限制为500 m、200 m和100 m。当然，对于北方冰雪地区，其坡度与坡长更应减小，否则冬天无法骑车。

6）制动性能

自动车的制动性能对于行车安全与通行能力具有重要意义，它与反应时间一起决定纵向安全间距，即纵向动态净空（L净）。纵向动态净空如表2-10所示。

表2-10　纵向动态净空

注：自行车常见速度为10～20 km/h。