乘客交通特性（Passenger Characteristics）的共同要求是安全、迅速、舒适。因此，线形设计、交通工具配备、交通设施布设都应考虑这些要求。

当汽车在曲线上行驶，横向力系数大于0.2时，乘客有不稳定感；横向力系数大于0.4时，乘客站立不住，有倾倒的危险。所以，在线形设计标准中对平曲线的最小半径有相关规定。

汽车由直线经缓和曲线进入圆曲线时，其离心力逐渐增加，当离心力增加很快时，乘客感到不舒服，为了使乘客感觉不到转弯，所以要限制离心加速度a。这样，便对缓和曲线的长度提出了要求。

在山区道路上或在陡边坡高填土道路上行车，乘客看不到坡脚，会产生害怕心理。如果在这种路段的路肩上设置护栏或放缓边坡，会消除乘客的不安心理。

道路美学与交通安全之间存在着微妙的关系。采用顺畅连续的线形、宽阔的带弧形的边沟、平缓的边坡等都有助于道路美化和增加交通安全。这样，道路本身比较安全，驾驶员和乘客看起来也比较安全。无论道路多么优美，如果没有安全感就不能认为在美学上是令人满意的。

乘客都希望缩短出行时间，尽快到达目的地。人们经常见到的挤车现象，就是这种心理状态的具体表现。对于已在车上的乘客，希望中途不停车，直达目的地。对于要乘车的旅客，希望出门就有车站，每辆车都停靠，来车即可上车。一般来说，乘车时间越长，越容易产生疲劳，从而使劳动效率降低。(www.daowen.com)

乘客的舒适对减轻疲劳有重大作用。调查表明，工人乘坐电力列车到郊区上班时，坐着乘行60 min以上，与在市里上班，需要换乘，站着乘行小于60 min相比，前者生产指标好。为了减轻乘客疲劳可采取一些有效的措施，具体如下：

市内公共交通规划应明确规定职工上下班出行时间，配备适量的交通工具，规定车辆满员率。一般而言，市内工作出行时间不宜超过45 min；郊区工作出行时间不宜大于70 min。

乘客长时间保持一个坐姿容易疲劳，所以车辆的座位设计应考虑如何减轻疲劳，如用软垫，座位靠背可改变倾斜角度。同时，应注意调节车厢内的温度、湿度、空气并防尘。

坐车时间过长，容易产生烦躁情绪。为此，路线的布设应考虑美学要求，尽量利用名胜古迹、自然景物组成优美的道路交通环境，使乘客在旅途中能观赏风光，感到心旷神怡。同时，沿线布设一些休息场地，使需要停驻的车辆稍停片刻，以便乘客下车活动、伸展肌肉、减轻疲劳。

乘客在长途旅行中会产生了解沿途情况的心情。例如，沿途经过哪些地方，各有什么特点，前方到达哪个车站，已走了旅途的多少里程，距目的地还有多远等。因此，沿路应设一些指示标志和里程碑，以解乘客的疑惑。