电路故障与机械故障有所不同，电路故障通常不像机械故障能直观地表现出来，需要通过检测才能发现问题。

1.电路和元器件检测的一般要求

（1）整体电路的检测原则

通常，电动自行车电路故障一般是开路或短路（或几条线烧损短路粘在一起）。当电动自行车某一电路工作不正常时，首先应分析电路的性质和特点，确定检测点，然后测试其电流和电压，将故障范围锁定后，再沿线路逐级查找。

（2）元器件的检测

检测必须要找准检测点，检测点不准确，测出的结果会造成误导，导致判断错误。

一般情况下，整体电路应找的是电压和电流检测点。检测时应分清元器件的输入、输出、电源、地、控制极等。在带电情况下，先测量各脚对地电压值，然后查找参考值，将实测数值与参考值（或完好元器件的正常参数）对比，即可判断该元器件是否损坏。

开关电源电路中的三端式器件较多，检测时，可通过在线测量各引脚绝对值或各脚数值之间的关系来进行判断。

（3）认真分析，逐级检测

1）有时电路工作不正常，经过调试又恢复正常，根本不是故障，所以发现问题不能一上来就想着手解决。应先分析电路不正常的性质和特点，然后逐级小心测试。

2）操作现象误认为是故障。操作通常误认为是故障的主要有以下几种：

①无意间操作闸把。骑行时，习惯性地把手放在闸把上无意间制动，便会引起断电停车；

②控制器过电流保护功能。当蓄电池电流过大时，会引起电动机负载过大，而控制器的过电流保护功能将会自动断电停车。

③控制器欠电压保护功能。当蓄电池电压低于31.5V（正常值为36V）时，控制器欠电压保护功能会将电源自动切断，引起自动停车。

④没有按顺序充电。充电时，未按照电动自行车充电的要求顺序进行充电，可能充不上电，误认为蓄电池损坏。

2.电路与元器件的检测方法

（1）调速转把的检测

在调速转把接地和供电电压正常的情况下转动调速转把，其输出信号电压应由低到高（1～4.8V）或由高到低（4.8～1V）变化，否则说明调速转把损坏。

调速转把的测量方法如下：一般在带电状态下测量，可用万用表直流电压档测得调速转把的电源电压为5V，说明其接地线良好。调速信号电压的测量方法是让黑表笔接地，红表笔测调速信号电压，转动调速转把从起步到最大位置，调速信号电压应在1～4.8V之间变动。如车速不可调整或调整范围小，则说明调速转把有故障。

（2）闸把开关的检测

电子闸把分为电子常高闸把和电子常低闸把两种。电子闸把采用的是开关型霍尔组件，该组件不制动时有高低电平之分。

当握紧低电平闸把制动时，制动信号电压应为1V左右；当放松闸把时，制动信号电压应从由1V变为4V，否则说明霍尔闸把开关异常，应予以更换。高电平霍尔闸把的测量结果与此相反。

（3）转向开关的检测

选用万用表的R×1档，让红表笔接电源的输入线，黑表笔接左侧电源输出线，然后将转向开关扳至左转向位置，此时万用表读数应为零，说明转向开关左侧转向部分正常；如电阻为10～100Ω，则说明接触点的电阻较大，应打磨转向开关触点。右侧转向开关部分的测量与上述相同。(www.daowen.com)

（4）闪光器的检测

当打开转向开关时，如转向灯不亮或不闪光，可将闪光器的输入线和输出线短接起来。如转向灯恢复正常，则说明闪光器有故障。

也可用万用表测量闪光器的输入电压是否正常，如闪光器输出的脉动电压过小或为零，则说明闪光器故障。

（5）转换器的检测

转换器的作用是将30～60V的直流电压经变压器和稳压电路变换为12V左右的电压，供信号和照明电路等使用。转换器的电路一般有3根引线，其中红色的一根为电源输入线，黑色的一根为接地线，黄色的一根为信号输出线。

检测转换器一般是带电测量。打开电源锁，将数字式万用表的调节旋钮旋至200V电压档，让黑表笔接转换器的黑色接地线，红表笔接转换器的红色线，此时万用表的读数应是蓄电池端电压。然后将万用表的调节旋钮旋至20V电压档，此时黑表笔不动，红表笔接转换器的黄色输出线，万用表读数应在12V左右，否则说明转换器故障，应予以修理或更换。

由于信号、照明电路和电动机同属一个电源供电，如打开电源锁后，电动机能正常工作，而信号、照明电路（即使用转换器供电的用电器）的所有灯或仪器都不能工作，则说明转换器损坏。如信号、照明电路中个别用电器能工作，则说明线路或其他用电器有故障。

（6）仪表板的检测

1）智能式仪表的故障自诊断。智能式仪表除了普通的显示功能外，它和控制器配合还可检测整车电气系统的故障。用智能仪表板对整车进行故障检测时，各发光二极管对应的显示含义如下：

①各指示灯亮3次，检测指示灯是否能正常工作。

②电量指示灯顺序指示3个霍尔组件的通电情况与电动机磁钢的位置关系。用手转动电动机时，3个指示灯顺序点亮，如果指示灯点亮的顺序是100、110、111、011、001、000（其中1代表亮，0代表灭），则说明该无刷电动机的相角是60°；如果指示灯点亮的顺序是100、110、010、011、001、101，则说明该无刷电动机的相角是120°。

③缓慢转动转把，“欠电压”指示灯的闪烁频率与转把的转动角度呈对应关系。如转把在原始位置，指示灯不闪，转把转动角度越大，指示灯闪得越快，则表示转把输出的调速信号正常；否则，多为转把引线或转把异常。

④按下智能模式转换按钮时，“助力”指示灯亮，表示闸把正常。

⑤分别捏左、右闸把，“制动”指示灯亮，松开则不亮。

⑥缓慢转动脚蹬轮盘一圈“定速”指示灯闪5次，指示助力传感器工作正常。

2）仪表板的万用表检测。

①用万用表直流电压档测量仪表上正极（相线）和接地端的电压，如电压正常，则说明仪表损坏。如无电压显示，则检查仪表内的插接器是否脱开或接触不良，如是，应紧固。

②用万用表测量电源指示灯（发光二极管）是否损坏，如是，应予以更换。

③检查仪表电路板某个是否断裂，元器件是否有虚焊或脱焊现象，如是，则应更新或焊接修复。

有的电动自行车装有液晶仪表，这种电路比较复杂，故障率相应较高。安装在液晶显示仪表总成上的单片机不依赖控制电路而能独立完成各种显示。与控制器集成在一起的单片机，与控制器关系密切，单片机受控制器控制。

单片机无论是单独或与控制器合并，由于电路较多，如仪表一旦出现问题，应更换仪表总成或控制器。

电动自行车电路的检修，根据故障显示检测各元器件电源电压，即可快速判断故障部位，再结合其他检测可查找到故障元器件。