设计施工总平面图，是用以正确处理全工地施工期间所需各项设施和永久性建筑（拟建的和已有的项目）相互之间的空间关系的。须按照施工部署、施工方案、总进度计划和暂设工程计划，将组织施工所需的各项生产、生活设施，材料仓库和堆场，交通道路和临时水、电管线等在施工现场平面上做出合理规划。它是指导现场文明施工的重要依据，也是建设项目施工部署在空间方面的体现。

对于大型建设项目，因施工期限较长或受场地所限，需要多次周转使用场地时，应按不同施工阶段布置施工总平面图。

绘制施工总平面图的比例尺一般为1∶2000或1∶1000。

1.设计施工总平面图所需的资料

（1）设计资料。包括总平面图、竖向设计图、地貌地形图、区域规划图、建设项目范围内已有和拟建的地下管线位置和交通道路。

（2）建设地区调查资料。当地自然条件和技术经济条件，用以确定各项暂设工程及利用当地资料供施工服务的可能性。

（3）施工资料。建设项目的施工方案、总进度计划、暂设工程及劳动力、技术物资需用量计划，测量基准点、钻井和探坑，施工用地范围及施工取土、弃土位置等。以便合理规划施工场地，布置各项界设工程。

2.全工地性施工总平面的设计原则与步骤

设计施工总平面图时，应遵守下列基本原则：在满足施工条件下，应尽量布置紧凑，不占或少占农田；合理规划工地内的路线，缩短运输距离，尽可能减少二次搬运；尽量利用已有或拟建的房屋和各种管线、道路为施工服务，减少临时设施工程量，以利降低临时工程费用；施工总平面图的设计须符合劳动保护、技术安全和防火的要求。

施工总平面图设计的步骤如下。

（1）场外交通的引入。设计全工地性施工总平面图时，首先应从大宗材料、半成品、成品等物资进入工地的运输方式入手。(www.daowen.com)

在采用公路运输时，道路应与加工厂（站）、仓库和堆场的布置相结合，并需考虑道路与场外公路的连接。当采用铁路运输时，要考虑铁路的转变半径和直坡度的限制，并确定专用线的起点和进场位置，应将中心仓库和周转仓库沿专用线布置。若大宗材料由水路运输时，卸货码头不应少于两个，宽度不应小于25m。当江河距离工地较近时，可在码头附近设置中心仓库和转运仓库，布置主要加厂（站）。

（2）仓库的布置。布置仓库时，应考虑如下因素：尽量利用现有建筑和提前建设永久性仓库为施工服务；仓库和材料堆场应接近使用地点（如水泥库、砂、石堆场布置在混凝土搅拌站附近，钢筋、木材靠近加工厂附近）；布置仓库和堆场应选择地面平坦、宽敞、交通方便、且有一定的装卸面积；遵守技术安全和防火规定（如油库、氧气库、电石库及易爆库等须布置在人少的边远安全地点，易燃材料、生石灰熟化、沥青熬制等应设在远离拟建工程的下风向处等）。

（3）加工厂（站）的布置。加工厂（站）一般应安排在平坦、交通便利且与工程施工互不干扰的地方。通常把生产联系较为密切的加工厂（站）集中在一个地区（如金属结构、锻工、机修等），管理方便、可统一布置动力、给排水管线和道路铺设，以降低费用。

混凝土搅拌站应尽量集中布置，采用运输工具供应，当运输条件差且工地较分散时，宜分散布置在使用处附近。

临时混凝土预制构件厂，应利用空闲的地带（材料堆场、场外附近或铁路专用线转变扇形地带）；钢筋加工厂可设置在预制构件厂或主要施工对象的附近。一般原木、锯木堆场应靠近公路、水路或铁路沿线并设在木材加工厂的附近。

（4）场内临时道路、临时水电管线布置。

（5）临时房屋的布置。施工用临时房屋包括行政管理、生活福利等建筑。大中型建设项目，通常施工期都较长，应尽量利用拟建永久性建筑或现有建筑为施工服务，不足时再建临时房屋。

全工地性的行政管理用房，一般宜设在现场出入口处；职工居住房屋，一般在场外集中设置工人村，并布置商店、俱乐部、职工食堂、浴室，可按工地具体条件，集中或分散布置在工地，或现场外部，或工人居住村处。

全工地性施工总平面图的设计，需要统筹兼顾，综合考虑。例如，近期与远期；土建工程与设备安装；地上与地下；运输与材料堆置和加工；施工生产与生活福利等。设计时须和参与施工生产的各有关单位进行商议，反复讨论后确定，以便工程建设顺利展开和讲究文明施工。当设计中有几种布置方案时，应进行方案比较。由于组织施工的阶段性和施工过程的动态性，在执行中除应加强施工总平面图的管理外，应根据实际情况及时调整和补充，以适应条件的变化。

设计施工总平面图，需要使用大量数据和资料，涉及方方面面，应结合以往施工积累的经验和参数并参考有关的手册等资料，遵守相关的规定。在绘制施工总平面图时，应按规定使用统一的标准图例标注，标准图例可参考有关的施工手册。