1.加工阶段的划分

气缸体的加工可划分为四个阶段：

（1）粗加工阶段。

粗加工阶段用于去除各个加工表面的主要余量并加工出精基准，粗加工阶段的关键是如何提高生产率。

（2）半精加工阶段。

半精加工阶段主要是为最终保证产品和工艺要求做好准备。某些部位也可以由粗加工直接进入精加工而不用半精加工。缸体上的主要孔系的加工，如主轴承孔、凸轮轴孔、缸孔、挺杆孔等都安排有半精加工阶段。

（3）精加工阶段。

精加工阶段主要是保证缸体大多数加工部位的尺寸、形状、位置三大精度及表面粗糙度，是缸体加工的关键。

（4）精细加工阶段。

当零件上某些加工部位的尺寸、形状要求很高，表面粗糙度值要求很低，用一般精加工手段又较难达到要求时，则要安排精细加工。由于精细加工的余量很小，只能提高尺寸精度和形状精度及表面质量，而对位置精度的提高则见效甚微。缸体上的不镶套缸孔及主轴承座孔常有精细加工的要求。

2.缸体工序顺序的安排

由于缸体形状复杂，具有厚度不同的壁和加强筋。加工过程中由于种种原因而造成内应力重新分布，易使工件产生变形。因此，加工时要切实注意以下事项和原则：(www.daowen.com)

①先行切去大表面的大部分加工余量，以保证精加工后零件变形最小。

②切削力大、夹紧力大以及容易发现零件内部缺陷的工序应该往前安排。

③加工深油孔时容易产生内应力，安排时要注意其对加工精度的不利影响。

④合理安排密封试验、衬套和轴承等的压装以及清洗检验等非加工工序。

表10-2列出了缸体主要加工工序及其顺序。

表10-2　缸体主要加工工序一览表

从表10-2可以看出，缸体加工顺序的安排具有下面几个特点：

①用作精基准的表面（一面两孔——底面和底面上的两个工艺孔）先行加工。这样使得后来的加工都有一个统一的工艺基准，既简化了设备工装，又方便了产品输送，并为减少工件的定位误差提供了必要条件。

②按照先粗后精的原则把零件加工划分几个阶段，有利于在加工过程中去除内应力，能有效限制工件在加工过程中所形成的变形量。

③合理安排加工顺序，减少了零件的翻转和工人的劳动强度。

④正确安排检验工序，使之在粗加工结束之后，能及时地在每段自动线最后一个工位安排检验，这样可防止不合格的半成品流入后面的自动化生产中。