1.连杆主要技术要求

（1）连杆大头孔孔径、圆柱度、粗糙度。

（2）连杆小头底孔与衬套孔孔径、圆柱度、粗糙度。

（3）连杆厚度、对口面平面度。

（4）连杆螺栓孔孔径及杆盖螺栓孔中心距。

（5）连杆大小头孔中心距、平行度（扭曲、弯曲）。

（6）螺栓拧紧力矩要求。

（7）质量要求。

某发动机厂几种连杆的主要工艺参数如表9-1所示。由此可知，连杆大小头孔和螺栓定位孔的精度较高，一般有6级精度要求，是编制工艺考虑的重点。

表9-1　某发动机厂几种连杆的主要工艺参数(www.daowen.com)

2.连杆对材料的要求

连杆材料选择主要考虑连杆的刚性、连杆的强度、连杆的质量、连杆加工工艺性、毛坯锻造几个方面。一般来说，连杆质量越小，在高速工作时惯性力越小。此外，为了保证连杆的疲劳强度，要求连杆的材料要具有良好的综合力学性能及工艺性能；一般用中碳钢或合金钢经模锻或辊锻而成。

3.三类传统材料

碳素调质钢：通过调质来满足材料的力学性能，调质硬度为220～260HBS（布氏硬度），主要用于小功率发动机连杆，如45、55钢调质。

合金调质钢：加入铬、锰、钼、硼元素，调质硬度增加可达到300HBS，主要用于大功率发动机连杆，如40Mn、40Mn2S、40MnB等。

非调质合金钢：加入钒、钛、铌微合金元素，通过一定的过程控制，不经过调质，力学性能即可满足要求，锻造成本较低，如35MnVS、48MnV等。

另外，现在也有选用球墨铸铁作为连杆材料的。某发动机厂常见的几种连杆材料如表9-2所示。

表9-2　某发动机厂常见连杆材料

DCi11大马力连杆装在DCi11大马力发动机上，功率在300～400马力[1]之间，连杆由连杆小头、杆身和连杆大头三部分组成，其材料选用38MnVS，连杆毛坯采用锻造方法制造。